Un quad ร de multiples vocations!
Si je vous mentionne le manufacturier KYMCO, vous serez plusieurs ร avoir dรฉjร entendu dire que ce soit briรจvement ou non, des vรฉhicules de cette marque. Certains se souviendront qu’ils ont dรฉjร tentรฉ une incursion sur le marchรฉ canadien. Il faut รชtre bien honnรชte, le succรจs ร l’รฉpoque fut trรจs mitigรฉ.
Cependant, aprรจs 10 ans d’absence, une toute nouvelle รฉquipe s’occupe de la distribution de la marque KYMCO au Canada et ils ont tous les atouts, le professionnaliste et le sรฉrieux pour rรฉussir. Leur rรฉseau de concessionnaire est sans cesse grandissant et ils sont dignes d’รชtre pris en considรฉration autant du cรดtรฉ des consommateurs, que des mรฉdias spรฉcialisรฉs.
Nul besoin de vous faire l’รฉloge d’un autre manufacturier trรจs similaire, du mรชme coin du globe, qui est maintenant trรจs prisรฉ, ร titre de comparatif. Il ne suffit que d’offrir des produits de qualitรฉ รฉgale ou supรฉrieure ร la concurrence, ร un prix trรจs allรฉchant pour le consommateur, et le temps va se charger de tout. C’est une constatation tout ร fait simple ร comprendre!
Il est difficile parfois de faire la sรฉlection ยซย duย ยป vรฉhicule parfait qui conviendra ร nos besoins et surtout, ร nos moyens financiers. Rien de plus dรฉsappointant de se rendre compte au final, que le quad que nous avons fait l’acquisition, n’est finalement pas celui qui convient ร nos attentes. C’est pourquoi notre travail de chroniqueur est si important et intรฉressant, car il nous permet de vous faire dรฉcouvrir des vรฉhicules sous tous ses angles. Quel mรฉtier merveilleux, n’est-ce pas?
Parmi les diffรฉrents quads offerts par le manufacturier KYMCO, nous retrouvons plusieurs vรฉhicules pour tous les goรปts, mais รฉgalement des vรฉhicules d’entrรฉe de gamme. Ceux-ci, tout comme notre vรฉhicule ร l’essai, le MXU 450I, conviendra parfaitement ร un large รฉventail d’adepte qui dรฉsire possรฉder un quad conรงu pour le rรฉcrรฉatif, mais surtout pour les petits travaux de tous les jours.
Aspect gรฉnรฉral
ร premiรจre vue, le KYMCO MXU 450I 2022 semble dรฉpourvu d’artifice et c’est le cas. L’objectif initial รฉtait de produire un quad simple et abordable. Dans cette optique, ils n’ont pas fait fausse route.
Cependant, simplicitรฉ ne rime pas nรฉcessairement avec rusticitรฉ. Ce quad a tout pour plaire et ses lignes sont bien dessinรฉes pour un agencement harmonieux. Sans montrer de la condescendance ou de l’arrogance, il prรดne beaucoup plus une forme de sobriรฉtรฉ et il donne dans le classique. Les roues d’acier sont un bon exemple de dรฉpouillement. Ce quad est conรงu dans un dessein de fonctionnalitรฉ et c’est sans รฉquivoque.
Pour le travail… et pour s’amuser!
Comme ร peu prรจs tous les autres propriรฉtaires de VTT, nous utilisons nos vรฉhicules pour tracter une remorque, transporter un peu de bois de chauffage et pour diverses tรขches dans la cour ou la ferme, du moins pendant la semaine. Lorsque le week-end survient et que nous pouvons nous รฉvader, vous pouvez parier que nous chargeons la remorque pour quelques jours de randonnรฉe.
Les sentiers que nous parcourons diffรจrent un peu de chaque type de terrain. Il y a beaucoup de bois, des tourbiรจres de boue molle, des rochers et des carriรจres ร explorer, et beaucoup de sable. Par consรฉquent, un vรฉhicule fiable qui ne nous laissera pas tomber n’est pas ร nรฉgliger.
Sa motorisation
Le KYMCO MXU 450I est propulsรฉ par un moteur ร quatre temps 443 cc monocylindre de 31,5 chevaux, refroidis par liquide et ร injection de carburant avec injection รฉlectronique de carburant. Mรชme si sa puissance peut sembler peu รฉlevรฉe, ne sous-estimez pas ses capacitรฉs. Accouplรฉe au moteur, la CVT (transmission ร variation continue) fournit mรชme un frein moteur lors de la descente de pentes abruptes รฉpargnant l’usure prรฉmaturรฉe de l’ensemble de freinage.
Sa suspension
Ce quad est pourvu d’une suspension indรฉpendante aux 4 roues et d’amortisseurs ร rรฉglages ร 5 positions. Malgrรฉ mon grand gabarit, je n’ai pas senti avoir recouru au maximum de ce que ces amortisseurs avaient ร offrir. Sans รชtre les plus performants, ils offrent toute la latitude voulue pour affronter tous les types de terrain voulu.
Trรจs bien รฉquipรฉ pour un quad d’entrรฉe de gamme
De sรฉrie, il est รฉquipรฉ d’un rรฉcepteur de 2 pouces ร l’arriรจre lui permettant de tracter jusqu’ร 802 livres. De plus, son pare-chocs avant est dรฉjร conรงu pour recevoir un treuil (รฉlรฉment ร ne pas nรฉgliger).
Tout comme les autres vรฉhicules de sa catรฉgorie, il est รฉquipรฉ de porte-bagages avant et arriรจre et ceux-ci sont d’une grande utilitรฉ. Mรชme si le manufacturier mentionne qu’il y a de l’espace de rangement sous le siรจge, celui est tout simplement minuscule. Par consรฉquent, l’ajout d’un coffre sur l’un ou l’autre des porte-bagages offrira une meilleure commoditรฉ ร ce vรฉhicule.
Instrumentation complรจte
Ce quad est รฉquipรฉ bien sรปr d’un affichage numรฉrique complet. Cependant, le seul bรฉmol que je reproche concerne sa petitesse. Lorsque nous roulons en sentier, nous voulons avoir une information rapide pour n’avoir qu’ร quitter les sentiers des yeux qu’une fraction de seconde. Cependant, sur ce modรจle, lors d’une journรฉe assรฉchรฉe oรน la poussiรจre รฉtait omniprรฉsente, le cadran รฉtait voilรฉ par un lรฉger film de saletรฉ rendant sa lecture laborieuse. C’est un point qui devrait รชtre corrigรฉ ร notre avis.
Facile ร transporter
J’ai รฉtรฉ รฉpoustouflรฉ par un autre facteur trรจs important concernant le KYMCO MXU 450I. Avec des dimensions de seulement 48,4 pouces de large et 75 pouces de long, il s’intรจgre parfaitement ร l’arriรจre d’une boรฎte de camion standard avec le hayon fermรฉ! Je ne pense pas avoir jamais eu plus de facilitรฉ ร charger ou ร voyager avec un VTT. C’est tout un exploit si nous le comparons au mastodonte que les manufacturiers nous offrent de nos jours.
Le test ultime!
Les randonnรฉes faciles sur les sentiers sont une chose, mais nous voulions pousser le KYMCO MXU 450I pour voir comment il gรฉrerait les terrains extrรชmes, et nous connaissions exactement l’endroit. Nous l’avons amenรฉ avec nous lors du Festival Quad Matapรฉdien dans la rรฉgion touristique de la Gaspรฉsie.
Nous nous sommes mรชlรฉs ร des vรฉhicules hautement plus puissants pour voir comment il pourrait suivre la cadence imposรฉe. ร vrai dire, nous n’avions rien ร envier ร quiconque et ce petit quad en a surpris plus d’un par son agilitรฉ et sa vivacitรฉ.
En grimpant ร travers les rochers et en montant et en descendant des pentes abruptes, nous avons vraiment commencรฉ ร apprรฉcier la stabilitรฉ du MXU 450I. Nous nous sommes toujours sentis stables et bien รฉquilibrรฉs, mรชme lorsque l’arriรจre รฉtait beaucoup plus haut que l’avant dans les descentes raides.
Les pneus ont รฉgalement bien fonctionnรฉ dans les rochers et rรฉsistent aux coupures, mais dans le sable, nous devions engager le 4wd pour une meilleure rรฉponse. La bande de roulement ouverte des pneus se nettoie bien dans la boue et offre une conduite en douceur, mais lorsque nous roulons dans beaucoup de sable, nous prรฉfรฉrons le laisser en 4 roues motrices.
Les traversรฉes d’eau sont toujours amusantes et le KYMCO MXU 450I n’a aucun problรจme ร s’y aventurer. Nous avons dรป ร l’occasion passer ร travers des รฉtangs jusqu’au seuil du plancher et au-delร parfois, et nous n’avons jamais rรฉussi ร mouiller la courroie grรขce ร la prise d’air CVT qui est montรฉe haut dans le chรขssis. Nous aimons la faรงon dont les perforations du plancher รฉvacuent l’eau rapidement, mais elles ont aussi une autre caractรฉristique intรฉressante. KYMCO propose un excellent repose-pied robuste moulรฉ dans le panneau de plancher. Ce n’est pas le cas de tous les fabricants, mais ils ont rรฉussi vraiment celui-ci. Il permet ร nos pieds de pivoter au besoin tout en nous maintenant fermement attachรฉs ร la machine.
Partout oรน nous l’avons emmenรฉ, le chรขssis et le moteur du MXU 450I ont fonctionnรฉ comme ร merveille. Il a assez de puissance pour conquรฉrir tout ce que nous avons demandรฉ, et la CVT rรฉpond bien ร l’entrรฉe de l’accรฉlรฉrateur et pendant les rรฉtrogradations. ร vrai dire, il y a trรจs peu de choses que nous changerions.
En conclusion, nous avons rรฉellement รฉtรฉ surpris de ce que cette machine avait ร nous offrir lors de cet essai court terme. Sans รชtre le quad parfait en tout point, il se veut un vรฉhicule qui a รฉnormรฉment ร donner lorsque nous sommes conscients de ses capacitรฉs. Ce bref essai nous a donnรฉ un bon avant-goรปt sur le futur de KYMCO pour le Canada et nous sommes dรฉjร impatients de mettre ร l’รฉpreuve les nouveaux modรจles 2023.
