Polaris présente sa gamme de Quad 2015

Polaris présente sa gamme de Quad 2015

Polaris Industries fête en 2014 son 60e anniversaire d’existence et tout nous laissait croire au cours des derniers mois que le fabricant américain allait nous en mettre plein la vue lors du lancement de sa cuvée de Quad 2015. Comme vous pourrez le constater dans cet article, c’est effectivement le cas !

Afin de souligner en grand son 60e anniversaire, Polaris apporte plusieurs changements à sa gamme de quad, et ce, dans pratiquement toutes les catégories de véhicules. En effet, pas moins de 6 nouveaux modèles de VTT, 7 nouveaux modèles de Ranger et 9 nouveaux modèles de RZR s’ajoutent à l’offre de Polaris.

Débutons notre revue de la gamme 2015 de Polaris par les véhicules tout-terrain (VTT). La famille des Sportsman est reconnue dans l’industrie pour sa polyvalence qui lui permet d’être un bourreau de travail tout en offrant un confort impressionnant lorsqu’on circule en sentier.

Dans la catégorie des grosses cylindrées, on retrouve les nouveaux Sportsman XP 1000 et Sportsman Touring XP 1000. Le moteur deux cylindres ProStar 1000 de ces modèles, qui tire ses origines du bicylindre 850, offre un impressionnant 88HP de puissance. Le nouveau système de traction intégrale (AWD) procure selon le fabricant une traction accrue sur tous les types de terrain. De plus, le système de direction assistée électronique (DAE ou EPS) rend la conduite beaucoup plus facile principalement en terrain accidenté.

Polaris Sportsman XP 1000
Polaris Sportsman XP 1000

Le système de frein moteur de Polaris (Engine Braking System ou EBS) est pourvu du Active Descent Control (ADC) permet de garder le contrôle du véhicule même lors de la descente des pentes les plus abruptes ou lors des fortes décélérations.

De son côté, le Sportsman Touring XP 1000 est désormais équipé d’un nouveau siège qui améliore le confort pour le conducteur et son passager.

Mentionnons que ces modèles ont une capacité de remorquage de 680,4kg (1500lbs) et que les porte-bagages du Sportsman Touring XP 1000 ont une capacité de 54,4kg (120lbs) à l’avant et de 108,9kg (240lbs) à l’arrière. Finalement, ces modèles sont équipés d’un treuil d’une capacité de 1133kg (2500lbs).

Expansion de la classe des 500cc

Pour 2015, deux nouveaux modèles équipés du moteur ProStar 570 font leur apparition. En effet le Sportsman 570SP et le Sportsman Touring 570 SP viennent compléter la transition du moteur 550 au moteur 570. Basés sur la même plateforme que les Sportsman 570 et Sportsman Touring 570 introduits en 2014, les modèles SP offrent des caractéristiques qu’on retrouve dans les modèles haut de gamme. La suspension à bras triangulaire double a une géométrie optimisée pour l’utilisation de la direction assistée électronique (DAE ou EPS) et offre un débattement de 20,96cm (8,25po). Combiné avec le système de traction intégrale ce véhicule est conçu pour négocier les terrains les plus accidentés avec aisance et ainsi diminuer la fatigue. Le système de frein moteur de Polaris (Engine Braking System ou EBS) avec son Active Descent Control (ADC) assiste le système de freinage lors des fortes descentes et lorsqu’on n’appuie pas sur l’accélérateur. Le système électrique de 660W permet l’utilisation de plus d’accessoires. Le fabricant mentionne également que ce véhicule permet une parfaite intégration d’un treuil ou d’une pelle à l’avant. Pour compléter l’ensemble, on retrouve une peinture résistante de type automobile, des jantes de roue en aluminium de 14po et des pneus Maxxis de 26 po.

Polaris Sportsman Touring 570 2015

Toujours dans la classe des 500cc Polaris nous annonce le nouveau Sportsman X2 570 qui est un hybride entre un véhicule deux places et un véhicule de travail à une place. Conçu sur le même châssis que le Sportsman Touring 570 EPS on peut basculer en moins de 10 secondes le siège du passager afin de doubler la capacité de la benne basculante à l’arrière. Le X2 offre également les mêmes caractéristiques que le Sportsman Touring 570 EPS afin de rendre les randonnées en solo ou en duo des plus agréables et confortables.

Moteur Polaris ProStar ETX

Un autre nouveau venu dans la famille des Sportsman est le Sportsman ETX qui est le premier Sportsman avec moteur à injection électronique (EFI) se détaillant sous la barre des $6700 Canadiens ($6000 US). Il est également conçu sur le même châssis que le Sportsman 570, mais avec un profil plus petit et plus bas afin d’optimiser l’ergonomie pour plus de confort. Ce véhicule est équipé du moteur ProStar 300 qui développe 30HP de puissance. La transmission est conçue, selon les gens de Polaris, de façon à maximiser chaque parcelle de puissance. Le système d’injection électronique de carburant permet des démarrages faciles, de bonnes performances, et une compensation à l’altitude. Ces caractéristiques ne se retrouvent que très rarement sur des modèles d’entrée de gamme.

Ceci conclut la présentation des nouveaux modèles de VTT cependant, il y a une catégorie de modèle dont on n’a pas parlé, qui est selon nous un hybride entre un VTT, et un véhicule côte à côte (VCC) soit le Sportsman ACE. Cet hybride Tout Terrain (HTT) comme on se plait de le catégoriser chez InfoQuad.com a été introduit en cours de saison dans la gamme 2014. Le modèle original est muni du moteur ProStar 300 ce qui a tout de suite suscité beaucoup de commentaires de la part des quadistes. En effet, la plupart des gens auraient aimé un moteur ayant plus de punch pour ce nouveau type de véhicule.

Polaris Sportsman ACE 570 2015
Polaris Sportsman ACE 570 2015

Pour 2015 leur souhait est exaucé puisque Polaris présente le nouveau Sportsman ACE 570. Il offre toutes les caractéristiques du modèle original, mais offre environ 50% plus de puissance soit 45HP.  Sa capacité de remorquage est de 682kg (1500lbs) et il peut recevoir 164kg (360lbs) de charge.

RZR 2015

Depuis l’introduction de la famille des RZR en 2009, Polaris n’a cessé de nous surprendre avec ses nombreuses innovations dans la catégorie sport des côte-à-côtes (VCC) . Le RZR est devenu le leader et la référence à plusieurs points de vue lorsqu’on pense aux VCC sport. Loin de s’assoir sur ses lauriers, Polaris souligne son 60e anniversaire en présentant une gamme de RZR qui combine plusieurs nouveaux modèles et une foule d’améliorations pour les autres.

Pour les amateurs de sentiers, Polaris revient à ses sources et introduit le nouveau RZR 900 dont la largeur est de 50po (127cm). Depuis quelque temps les quadistes demandaient à Polaris une motorisation plus puissante dans les RZR de 50 pouces. Le fabricant américain a donc remplacé les RZR 800 et RZR 800 XC par les RZR 900 et RZR 900 XC. Le moteur ProStar 900 développe 75HP ce qui représente environ 40% plus de puissance et 15% plus de torque que les RZR 800 des années précédentes. Ces véhicules sont également équipés de la transmission RZR XP qui est optimisée pour la puissance que développe ce moteur.

Polaris RZR 900 2015
Polaris RZR 900 2015

Pour les sentiers étroits réservés aux véhicules de 50po et moins, le RZR 900 offre la suspension à double bras triangulaire à l’avant et à l’arrière avec une garde au sol de 27,94cm (11po) et un débattement de 25,4cm (10po). Ce modèle est équipé de pneus PXT de 26 pouces afin de maximiser la traction dans tous les types de terrain.

Polaris lance également le RZR S 900 dont la largeur est de 60po. et qui permet de s’aventurer dans les sentiers plus larges. Sa garde au sol est de 31,75 cm (12,5po) et le débattement de sa suspension à double bras triangulaire est de 31,11 cm (12,25po) à l’avant et de 33,5cm (13,2po) à l’arrière. Munie de pneus GBC Dirt Commander de 27 pouces (8 plis) le RZR S 900 est sans aucun doute équipé pour les parcours les plus difficiles.

Polaris RZR 900 XC 2015
Polaris RZR 900 XC 2015

De plus, plusieurs éléments que l’on retrouve sur le RZR XP 1000 ont été ajoutés aux caractéristiques des RZR 900 et RZR S 900.  En effet, Polaris équipe ces deux modèles de sa traction intégrale haute performance, afin de maximiser la puissance et la traction des roues peu importe le type de terrain.

Du côté ergonomie, ces modèles héritent de plusieurs atouts du RZR XP 1000. En effet, ils sont équipés des nouveaux sièges baquet renforcés offrant un meilleur confort. Le nouveau style de la carrosserie offre 2,5cm (1po) plus d’espace pour les jambes et il offre beaucoup plus d’espace pour entrer et sortir du véhicule. On retrouve également des portières installées en usine. Finalement, afin de pouvoir profiter au maximum de ce véhicule entre deux pleins, la capacité du réservoir est maintenant de 36 litres (9,5 gal. US).

Bref, les RZR 900 et RZR S 900 sont des additions à la flotte de RZR qui ne passeront pas inaperçue.

RZR XP 1000

Introduis en 2014 les RZR XP 1000 et RZR XP 4 1000, ces modèles avaient été équipés de plusieurs innovations au niveau de la puissance, de la suspension et l’agilité du RZR tout en incorporant un niveau de confort dans l’habitacle. Avec ses 107HP, le moteur ProStar 1000 offrait à la fois le plus de puissance, mais aussi la cylindrée réelle la plus grande avec ses 999cc. Pour 2015, Polaris est penchée sur une nouvelle calibration incluant de nouvelles cames, des ressorts de valves plus rigides et un taux de compression accru à 11:1. Ceci a permis un gain de 3HP ce qui fait passer la puissance de ce moteur à 110HP. Polaris s’est également attardée à réviser son système d’échappement et en lui ajoutant un catalyseur. Ceci fait du ProStar 1000 un moteur qui est à la fois plus puissant, mais également plus propre.

Édition Mud

Pour les amateurs de boue, Polaris a pensé à vous ! Voici le nouveau RZR XP 1000 High Lifter Edition. Sur ce modèle on retrouve plusieurs raffinements pour l’utilisation dans les trous de boue :
•    Moteur ProStar 1000 de 110HP
•    Un engrenage conçu pour la boue avec un rapport d’engrenage réduit et une plus grosse chaine de marche arrière
•    Conduits d’entrée d’air sur élevé
•    Suspension adaptée avec amortisseurs Walker Evans
•    Pneus High Lifter Outlaw II de 29,5po
•    Treuil de 2041kg (4500 lbs) avec corde synthétique

Finalement, pour les climats plus désertiques, Polaris offre le RZR XP 1000 Desert Edition. Ce modèle est conçu pour les quadistes qui s’aventurent dans les régions plus arides.

Ranger 2015

Cette année la gamme des Ranger a été grandement améliorée avec plus de 75% des modèles qui sont maintenant plus puissants et/ou qui ont reçu des raffinements esthétiques basés sur le populaire Ranger XP 900.

Introduit en 2013, le Ranger XP 900 s’est vite une place enviable au niveau des ventes pour les VCC à double usage (Récréatif et travail). L’année passée, tous les avantages de ce modèle ont été ajoutés dans le nouveau Ranger Crew 900.

Polaris Ranger XP 900
Polaris Ranger XP 900

Pour 2015, tous les modèles Ranger à deux places ont fait un grand saut au point de vue du look, de l’ergonomie, de la versatilité et de l’intégration des différents accessoires tout en suivant les lignes directrices tracées par les Ranger XP 900. Une attention particulière a été apportée afin que les différentes composantes permettent une intégration précise de toutes les composantes sur le véhicule. Le système Lock & ride de Polaris a été grandement mis à profit pour atteindre cet objectif.

De son côté, le Ranger 570 lancé en 2014 reçoit un gain de puissance de 10% passant de 40HP à 44HP. De plus, sa capacité de remorquage passe à 680,4kg (1500lbs) soit une augmentation de 20%. Le confort du banc a aussi été amélioré tant du côté conducteur que du côté passager.  Le volant ajustable est maintenant un élément standard. La boite à gant est maintenant plus volumineuse et les porte-gobelets sont mieux positionnés.

Polaris Ranger 570 FS (Full size)
Polaris Ranger 570 FS (Full size)

Ranger ETX

Tout comme pour la famille des Sportsman, les Ranger accueillent dans leur famille un nouveau venu soit le Ranger ETX. Équipé du moteur ProStar 300 développant 31HP, ce modèle d’entrée de gamme offert à moins de $10000 (Cnd). En effet, le prix de détail suggéré est de $9899 Cnd ($8699 US)

Trois choix de moteur

Les Ranger XP sont maintenant disponibles avec trois choix de moteur soient le ProStar 900 (68HP), le ProStar 570(44HP) et le Kohler Diesel.

Bref, la famille des Ranger offre une grande variété de modèles lui permettant de répondre aux besoins de tous les quadistes qui recherchent un véhicule de travail qui offre aussi la possibilité de s’amuser.

Conclusion

Une fois de plus, les gens de Polaris envoient un signal clair sur leurs intentions de demeurer un leader dans le domaine du Quad. La grande variété de nouveaux modèles en est une preuve irréfutable.

Bon 60e anniversaire Polaris !