Au cours des derniers mois, j’ai eu la chance de faire l’essai du Polaris RZR 900 EPS Trail 2015. Il s’agissait d’un nouveau modรจle pour 2015. En effet, en plus d’avoir un tout nouveau moteur de 900 cc, le chรขssis a รฉtรฉ revu par les ingรฉnieurs de Polaris.
Au cours de cet essai, j’ai parcouru plus de 5500 km avec ce vรฉhicule et j’ai รฉtรฉ trรจs satisfait puisqu’il rรฉpondait trรจs bien ร mes besoins et ร mes attentes. Voici donc mon bilan de l’essai du Polaris RZR 900 EPS Trail 2015.
Motorisation
Le Polaris RZR 900 EPS Trail 2015 est รฉquipรฉ du moteur ProStar 900 de deux cylindres de 875 cc qui dรฉveloppe 75 HP. C’est environ 20 HP de plus que le moteur 800 que l’on retrouvait jusqu’en 2014.
Ce moteur offre de bonnes performances. Les accรฉlรฉrations sont bonnes et permettent de rapidement atteindre la vitesse dรฉsirรฉe. Les reprises sont franches et le moteur rรฉpond rapidement lorsqu’on presse la pรฉdale d’accรฉlรฉration. รtant donnรฉ que le moteur est situรฉ ร l’arriรจre, le niveau de bruit de ce dernier s’en voit rรฉduit ce qui rend les longues randonnรฉes agrรฉables pour le conducteur ainsi que son passager.
Au niveau de la consommation d’essence, on a eu une moyenne de 11,25 litres aux 100 km (25,25 mpg) tout au long de cet essai. Le rรฉservoir de 36 litres donne au RZR 900 EPS Trail une autonomie autour de 300 km… C’est souvent assez d’essence pour toute une journรฉe!
Suspension
Le RZR 900 est รฉquipรฉ d’une suspension avant et arriรจre ร double bras triangulaire avec barre stabilisatrice. Les amortisseurs de type 2,0 Podium X ne permettent aucun ajustement exceptรฉ pour la tension du ressort (prรฉcharge). Le dรฉbattement avant et arriรจre est de 25,4 cm (10 po).
Pour ma part, j’ai trouvรฉ que le travail de la suspension est adรฉquat dans la majoritรฉ des situations. Cependant, dans certaines conditions, j’ai trouvรฉ que le devant du vรฉhicule avait tendance ร plonger dans les virages serrรฉs lorsque je circulais ร plus haute vitesse. Mรชme en rรฉajustant la tension des ressorts, on n’a pas pu รฉliminer complรจtement ce comportement.
Conduite
Comme son nom l’indique, le Polaris RZR 900 EPS Trail 2015 est รฉquipรฉ de la servodirection assistรฉe รฉlectronique ce qui minimise le niveau d’effort afin de tourner le volant, principalement ร basse vitesse ou lorsqu’on nรฉgocie des parcours trรจs accidentรฉs.
Chรขssis
Le Polaris RZR 900 EPS Trail 2015 est un modรจle de 50 pouces de largeur. Ceci lui permet de circuler dans tous les sentiers conรงus pour les VTT. De plus, l’empattement a รฉtรฉ augmentรฉ de 5 cm (2 pouces) en 2015 pour atteindre 72 pouces. Cela lui procure plus de stabilitรฉ particuliรจrement lorsque le terrain ou le sentier est trรจs accidentรฉ.
Freins
Le Polaris RZR 900 EPS Trail 2015 est รฉquipรฉ de freins ร disques ร doubles รฉtriers aux 4 roues. Ce systรจme de freinage est trรจs efficace et permet d’immobiliser trรจs rapidement le vรฉhicule mรชme ร grande vitesse.
Rangement
Au point de vue du rangement, le RZR 900 EPS Trail 2015 offre un grand coffre ร gant dans l’habitacle. Il est รฉtanche ร l’eau et ร la poussiรจre. On peut donc y ranger les papiers de la machine, des cartes de sentiers ou tout autre item.
ร l’arriรจre du vรฉhicule, on retrouve un large espace cargo de 94 cm de large, 50 cm de long et 20 cm de haut. On y retrouve aussi des endroits pour fixer des accessoires compatibles avec le systรจme Lock-n-Ride de Polaris, par exemple un coffre de rangement.
Look
L’unitรฉ que l’on a reรงue de Polaris dans le cadre de ces essais est superbe avec la combinaison de couleurs ยซ Sunset Red ยป et noir. La finition et le souci du dรฉtail ont รฉtรฉ amรฉliorรฉs sur les modรจles 2015 ce qui augmente la qualitรฉ de cette famille de modรจles.
รquipement standard
Ce modรจle est รฉquipรฉ de sรฉrie de demi-portes rigides. Il s’agit d’un super ajout puisque celles-ci remplacent les fameux filets qui sont plus encombrants. De plus, les siรจges ont รฉtรฉ amรฉliorรฉs au niveau de son confort. Le systรจme d’ajustement permet au conducteur d’ajuster facilement la position du siรจge afin de maximiser son confort. Pour le siรจge passager, il est nรฉcessaire de retirer le siรจge et d’ajuster sa position sur les rails avant de le remettre en place.
Le volant est inclinable ce qui permet au pilote de l’ajuster ร la hauteur dรฉsirรฉe.
Conclusion
En conclusion, le RZR 900 EPS Trail 2015 de Polaris est un vรฉhicule ร la fois polyvalent, confortable, facile ร conduire, performant et amusant ร conduire. Si vous avez la chance d’en faire l’essai, nous vous invitons ร le faire.
Pour ma part, je n’hรฉsite pas ร vous le recommander !
