Aussi surprenant que cela puisse paraรฎtre, le manufacturier CFMOTO reste encore un mystรจre et un inconnu pour certains, malgrรฉ des campagnes publicitaires trรจs prรฉsentes sur toutes les plateformes. Pour les habituรฉs, il figure maintenant comme un incontournable dans le paysage quadiste.
Il est donc tout ร fait normal pour nous, INFOQUAD, de mettre ร l’essai des vรฉhicules de ce manufacturier. Prรฉsentement, il est celui qui offre la plus grande possibilitรฉ aux chroniqueurs de tous les mรฉdias confondus, de mettre ร l’รฉpreuve sans retenue, ses quads et autoquads. Alors, pourquoi devrions-nous passer ร cรดtรฉ d’une telle opportunitรฉ? Vous en conviendriez en lisant ce qui suit, que nous avons les coudรฉes franches et qu’aucune censure ne nous ait imposรฉe. Notre objectif premier est de vous rรฉdiger le compte-rendu le plus complet et objectif qui soit.
Au dรฉbut du printemps dernier, nous avons donc รฉtรฉ choyรฉs de recevoir un courriel de CFMOTO Canada, nous avisant qu’un CFORCE 1000 OVERLAND 2022 รฉtait mis ร notre disposition. Lire lโarticle de prรฉ-randonnรฉe. Aprรจs avoir pris les dispositions d’usage, il nous a รฉtรฉ livrรฉ en un rien de temps. Ce moment correspondait exactement avec les premiers soubresauts printaniers et la fonte des neiges. Nรฉanmoins, nous avons l’opportunitรฉ d’avoir des terrains de jeux et des sentiers environnants qui ne possรจdent pas de pรฉriode de fermeture durant la phase de dรฉgel. Alors, nous n’avons pas dรป attendre pour exploiter l’OVERLAND, car les sentiers nous attendaient d’emblรฉe.
Du nouveau… peut-รชtre pas!
Mรชme si ce quad nous est familier dans son ensemble car il reprend essentiellement plusieurs composantes dรฉjร connues et introduites sur le CFMOTO 800XC en 2019, il possรจde cependant des amรฉliorations et des ajouts notables. Il est ร noter que la version OVERLAND du CFORCE 1000 de CFMOTO est celle la plus haut de gamme de la marque. Ce quad se dรฉmarque par une accessoirisation plus complรจte, axรฉ essentiellement sur le tourisme.
Des accessoires qui le dรฉmarquent.
Son coffre de sรฉrie positionnรฉ ร lโarriรจre est d’une dimension presque dรฉmesurรฉe. Sa capacitรฉ dโentreposage de 105 litres est honnรชtement au-delร de ce que j’ai รฉtรฉ capable d’entreposer lors de mes randonnรฉes. Il est vrai de mentionner que c’รฉtait des randonnรฉes d’un jour et que je n’avais pas ร transporter de vรชtement pour sรฉjourner dans une pourvoirie lors d’une excursion prolongรฉe sur plusieurs jours. Nรฉanmoins, si vous manquez d’espace de rangement avec le Overland pour transporter tout votre attirail, c’est que vous avez exagรฉrรฉ avec des bagages superflus!
J’aurais toutefois deux recommandations ร formuler concernant ce coffre: en premier lieu, j’aurais apprรฉciรฉ un systรจme de verrouillage. N’est-il pas vrai qu’ร l’occasion, nous transportons des objets de valeur et que nous voudrions les laisser de faรงon sรฉcurisรฉe sans qu’un opportuniste tente de les dรฉrober ร notre insu lors d’un arrรชt ร un relais?
En second lieu, la partie supรฉrieure du coffre est d’une superficie trรจs apprรฉciable et lorsqu’il est ouvert, j’aurais jugรฉ nรฉcessaire de la part des concepteurs de mettre en ลuvre un systรจme de retenu plus efficace que le petit appui fixรฉ ร l’intรฉrieur. Je prรฉsume que les acheteurs de ce quad seront assez dรฉbrouillards pour fixer deux cรขbles (un de chaque cรดtรฉ) pour contrecarrer cet inconvรฉnient et lui permettre d’รชtre retenu de faรงon acceptable.
Pour ce modรจle, CFMOTO propose รฉgalement un coffre de rangement qui s’installe ร l’endroit mรชme oรน se fixe le siรจge passager. Cependant, nous vous le mentionnons seulement ร titre informatif, car il ne nous a pas รฉtรฉ livrรฉ avec le vรฉhicule. Par consรฉquent, nous n’avons pas รฉtรฉ en mesure d’en apprรฉcier ses avantages. Nรฉanmoins, selon le manufacturier, son espace de rangement est de 41 litres et de plus, possรจde un coussin faisant office de dossier pour le pilote.
ร l’avant, un mini pare-brise superposรฉ ร des protรจge-mains est esthรฉtiquement rรฉussi. D’autant plus, qu’ils offrent une protection et une dรฉflexion du vent et des dรฉbris qui pourraient se retrouver sur notre chemin.
En dernier lieu, l’un des points qui attirent notre attention est les roues de style ยซย beadlockย ยป qui sont probablement les plus belles de l’industrie prรฉsentement. Elles donnent un look racรฉ et sportif ร ce quad avec l’anneau d’un bleu contrastant au noir des jantes. CFMOTO a tout simplement misรฉ dans le mille avec cet ajout.
La motorisation : plus haute cylindrรฉe chez CFMOTO.
Il a รฉtรฉ tout ร fait normal pour CFMOTO d’รฉquiper son quad le plus haut de gamme de son moteur de sรฉrie avec la plus haute cylindrรฉe disponible parmi sa gamme de vรฉhicules quad. Cependant, je dois me confesser et avouer que j’avais commis une erreur en mentionnant dans mon analyse de prรฉrandonnรฉe, qu’il dรฉveloppait environ 80 hp. Pour รชtre plus prรฉcis, ce moteur de 963 cc nous propose plutรดt 74 hp et 58 lbs/pi selon les spรฉcifications de CFMOTO Canada. Cependant, aprรจs avoir fait quelques recherches, j’ai constatรฉ que ce mรชme modรจle possรฉdait une fiche diffรฉrente du cรดtรฉ amรฉricain. Celle-ci mentionne plutรดt 79 hp et 60 lbs/pi. Donc, la version canadienne serait moins puissante que nos voisins!!
Il faut admettre qu’ร la lumiรจre des chiffres mentionnรฉs prรฉcรฉdemment, qu’il ne faut pas seulement se fier au nombre de ยซย ccย ยป pour catรฉgoriser un quad. Mรชme s’il est inscrit ยซย 1000ย ยป sur ce vรฉhicule, ses comparables chez ses concurrents sont plutรดt le Can-am Outlander 850 et le Polaris Sportsman 850 au chapitre de la puissance.
Nรฉanmoins, c’est sur le terrain qu’il est rรฉellement possible d’รฉvaluer les capacitรฉs d’une motorisation. En รฉtant au fait des donnรฉes mentionnรฉes plus haut, il m’a รฉtรฉ possible d’รฉvaluer plus prรฉcisรฉment les capacitรฉs de cette motorisation en rรฉduisant mes attentes quelque peu.
ร vrai dire, le CFMOTO CFORCE 1000 OVERLAND 2022 se dรฉbrouille trรจs bien sans pour autant affirmer qu’il est explosif ร souhait. Il faut se rappeler qu’il cadre dans un crรฉneau de tourisme et que dans cette catรฉgorie, il sโy intรจgre allรจgrement.
La rรฉponse de l’accรฉlรฉrateur รฉtait relativement sensible ร bas rรฉgime et elle demandait du doigtรฉ lorsque je circulais sur des sentiers techniques parsemรฉs de cailloux. J’essayais sans cesse d’รฉviter les contrecoups pour ma partenaire de randonnรฉe. Sur des sentiers dรฉgagรฉs oรน je pouvais exploiter ร plus haute vitesse un peu plus ses capacitรฉs, c’est exactement ร ces endroits oรน il rayonnait. Par consรฉquent, j’estime que son couple est beaucoup plus appropriรฉ ร moyen et ร haut rรฉgime pour des randonnรฉes agrรฉables.
De plus, j’ai remarquรฉ que ce moteur produisait un dรฉgagement excessif de chaleur. En hiver, ce n’est certainement pas un dรฉsavantage, mais lors des canicules d’รฉtรฉ, nos cuisses vont ressentir un inconfort dรฉsagrรฉable. La conception globale de ce vรฉhicule ne permet pas une ventilation adรฉquate et emprisonne la chaleur lorsque nous circulons ร basse vitesse. J’ai dรป ร quelques reprises rechercher des endroits oรน effectuer des pointes de vitesse pour un peu de fraรฎcheur.
Une traction surprenante.
Comme j’ai mentionnรฉ en prรฉmices, nous avons pris possession de notre vรฉhicule d’essai, le CFMOTO CFORCE 1000 OVERLAND 2022, lors des premiรจres lueurs du printemps. Par consรฉquent, nous avons รฉtรฉ en mesure de rouler ce quad dans des conditions boueuses printaniรจres. ร ma grande surprise, en aucun temps, ce quad a manquรฉ de traction lors de franchissement de zones grandement humides.
Est-ce que les pneus CST Clincher ont du mordant ร toute รฉpreuve? Peut-รชtre bien et s’ils sont responsables de cette traction surprenante, je m’en rรฉjouis, car j’en รฉtais ร mes premiers essais avec ce modรจle bien prรฉcis de pneumatique.
Ce qui rendait encore plus surprenant le franchissement des zones boueuses, c’est que ce quad est un poids lourd dans sa catรฉgorie. Ce mastodonte possรจde un poids de 490 kg (1080 lbs) incluant tous les fluides. Il n’est pas seulement imposant, il fait osciller la balance allรจgrement. ร titre de comparatif, un Can-am Outlander Max XT-P 850 a un poids estimรฉ de 94 kg (206 lbs) plus lรฉger.
Une suspension qui fonctionne ร merveille.
En toute confession, j’ai รฉtรฉ un fan du CFMOTO 800XC dรจs sa sortie en 2019. Parmi les points que j’ai adorรฉs, sa suspension ร bras oscillant en fait partie. Toutefois, ร l’instar des bras en A qui sont, ร mon avis, dignes d’une autre รฉpoque, les bras oscillants permettent un travail et un mouvement plus fluides toute en gardant une traction optimale des pneus au centre de la bande de roulement.
Je me suis permis รฉgalement du ยซย fine tuningย ยป en ajustant la rรฉponse des amortisseurs pour un confort plus accru. Ceux-ci sont ajustables en quelques secondes et ils nous permettent une adaptation selon les conditions changeantes du sentier.
Est-il confortable pour 2 personnes?
La rรฉponse est incontestablement ร l’affirmative. Ce quad possรจde des dimensions permettant ร deux adultes de bonne taille d’รชtre trรจs ร l’aise. De plus, des marchepieds moulรฉs surรฉlevรฉs permettent un appui pour le passager.
Les deux seuls bรฉmols que ma passagรจre a relevรฉs concernent le siรจge. En premier lieu, elle a remarquรฉ qu’il รฉtait trรจs ferme et qu’elle รฉtait inconfortable aprรจs plusieurs heures de randonnรฉe. Cependant, faut-il le rappeler, nous avions un vรฉhicule complรจtement neuf et ce siรจge aura tendance ร ramollir avec le temps et l’utilisation.
En second lieu, elle aurait bien aimรฉ qu’il soit lรฉgรจrement plus haut. Bon, sur ce point, nous ne pouvons pas en vouloir ร CFMOTO, car le pilote, en l’occurrence moi-mรชme, mesure prรจs de 6 pieds, et il รฉtait trรจs normal qu’elle dรปt pencher sa tรชte d’un cรดtรฉ ou de l’autre pour avoir une bonne visibilitรฉ vers l’avant.
En conclusion, pensez-vous qu’ร la lecture de ce compte-rendu, le CFMOTO CFORCE 1000 OVERLAND 2022 parviendra ร surpasser son petit frรจre le 800XC dans mon cลur de chroniqueur? Je dois avouer que le 800XC m’avait conquis et malgrรฉ que notre vรฉhicule ร l’essai laissait prรฉsager beaucoup de potentiel, il s’avรจre qu’il n’a pas dรฉclassรฉ mon coup de cลur chez CFMOTO. ร vrai dire, l’OVERLAND ne se retrouve pas trรจs loin derriรจre malgrรฉ tout!
