Notre chroniqueur avait un oeil dessus depuis son lancement. Maintenant, il peut nous en parler !
Dans le cadre de ce partenariat, nous débuterons bientôt l’essai du Can-Am Maverick Sport X XC 2020
Le magazine a la chance d’avoir à l’essai une remorque pliable de six pieds sur dix pieds Adapt-X de la compagnie APOGEE Trailer. Vous pouvez lire le texte de prise de possession de la remorque juste ici ! Ce texte avait créé un certain désir d’en apprendre plus sur cette remorque à la construction bien particulière. Lorsqu’on m’a offert de la tester pour déplacer mon véhicule d’essai, un Yamaha Grizzly 700, j’étais vraiment enthousiaste à l’idée. C’est ainsi que je prends la route avec cette rutilante remorque. Je peux vous dire que, pour l’instant, je suis loin d’être déçu par cette remorque de 590
C’est lors du Jamboree d’été de la Fédération Québécoise des Clubs Quads à Sept-Îles que j’ai eu la chance de faire l’essai du Can-Am Maverick Sport DPS 1000 R 2019. C’était pour moi la fin de semaine des premières, une première à Sept-Îles et une première au volant du Maverick. C’est donc dans les décors magnifiques de Sept-Îles que j’ai essayé ce côte à côte. À première vue Au premier regard, le Maverick a un look sportif, il a de belles courbes et semble avoir du caractère. La finition et les détails ont été une priorité pour Can-Am, c’est évident. On remarque sa largeur
La vie de pilote d’essai et chroniqueur de véhicules hors route est vraiment palpitante! Cela permet d’essayer de nombreux véhicules quad de toutes catégories et parfois même avant qu’ils soient annoncés publiquement. Cependant, il y a des moments qui marquent… Des épisodes de notre vie de chroniqueurs qui se démarquent des autres et qu’on classe souvent dans « nos best of… ». J’ai vécu un de ces moments récemment. C’était lors de l’essai d’un modèle de quad que je rêvais de conduire depuis plus d’un an et demi, le Polaris RZR RS1 ! L’an dernier, j’ai pu faire l’essai du Sportsman ACE 900 et malgré
Lorsqu’on est quadiste, il y a un item qui devient presque à tout coup un incontournable, une remorque. Il existe des remorques de toutes les grandeurs et de tous les types, mais souvent elle est inutilisée pendant plusieurs mois et elle encombre le fond de notre cour arrière ou une bonne partie du garage. C’est là qu’Apogee Remorques entre en scène avec leurs remorques pliables. Vous avez bien lu : pliable ! Bien entendu, nous désirions faire l’essai d’une de ces remorques pour nos nombreux lecteurs. Ainsi, le Magazine InfoQuad.com est fier d’annoncer son partenariat avec Apogee Remorques. Dans le cadre
Un vrai deux places Nous savons que le marché du quad est en transformation au Québec et plusieurs recherchent un véhicule familial. Les VTTs deux places n’échappent pas à cette vague, ils sont même dans certains cas difficiles à trouver dans le marché des véhicules l’usagé. Can-Am répond à ce besoin en offrant cinq motorisations et plusieurs ensembles sur ses Outlander Max nouvellement remaniés. Chez BRP, on offre un véhicule dans toutes les gammes de prix et de performance, il y a un Outlander pour tous. Ajouté pour 2019, de nouveaux bras de suspension arqués pour offrir plus de gardes au sol. À
Tout récemment, j’ai reçu le coffre Nomad avec poignées chauffantes de Kimpex dans le but d’en faire l’installation et l’essai. J’ai utilisé mon vieux VTT Grizzly pour le test. C’est la version démontée du coffre que j’ai reçu. Kimpex offre cette option dans le but de réduire les coûts de transport pour une boîte qui est quand même assez volumineuse. C’était la première fois que je faisais l’installation d’un coffre sur un VTT. Lorsque je travaillais chez un concessionnaire, la majorité des coffres était vendue et installée par les mécanos lors de l’achat de VTT neuf. J’étais curieux de voir comment je
Cette année, j’ai eu la chance de faire l’essai du Can-Am HD8 DPS, gracieuseté de Mini Mécanik de Rimouski. Voici mes impressions sur ce véhicule utilitaire conçu pour le travail. Moteur & transmission Le véhicule d’essai est équipé d’un moteur Rotax de deux cylindres en V de 799.9cc de 50 HP et d’un couple intéressant de 50lb-pi. Deux autres motorisations sont disponibles sous les versions HD5 et HD10. Le véhicule est équipé d’une transmission PRO-TORQ ainsi que d’un système QRS se traduisant par système à réponse rapide. Notons que le véhicule est fait pour tirer des charges, nous avons donc la fonction de basse vitesse
Depuis son introduction au sein de la gamme Polaris en 2008, la famille des RZR a pour ainsi dire redéfini le monde des véhicules côte à côte. En effet, jusqu’à ce moment, l’offre des fabricants se limitait à des modèles utilitaires. Polaris a donc créé un tout nouveau segment en nous faisant découvrir des autoquads aux allures beaucoup plus sportives et destinés d’abord et avant tout à la randonnée. Au fil des ans, la compétition a flairé la bonne affaire et a également introduit des modèles dédiés à la conduite en sentiers. Une chose n’a pas changé, Polaris désire garder l’avantage dans
