Pour 2021, les RZR Trail ont droit à une refonte

Pour 2021, les RZR Trail ont droit à une refonte

On l’attendait déjà depuis un petit bout de temps… Je parle ici d’une nouvelle version du RZR Trail de 50 pouces et le Trail S de 60 pouces. En effet, avec l’arrivée des nouveaux Maverick Trail et Maverick Sport chez Can-Am, on pouvait s’attendre à une riposte de Polaris. Ainsi, le manufacturier a revampé les modèles de 50 et 60 pouces mais seulement ceux équipés des moteurs 900 et 1000cc. Le modèle de base avec la motorisation de 570 cc reste inchangé, du moins pour l’instant.

Je dois dire que bien que la nouvelle version soit intéressante, je suis tout de même surpris que le fabricant ait décidé de conserver le même châssis. En effet, les changements touchent plutôt la carrosserie, l’intérieur de la cabine et certaines composantes. Ainsi, la largeur, la garde au sol et l’empattement demeurent identiques aux versions des années antérieures. Cependant, la longueur est légèrement plus grande.

À première vue, Polaris nous présente une nouvelle version des RZR Trail et Trail S avec seulement des changements esthétiques, mais en creusant, on découvre que les améliorations vont plus loin même si la mécanique demeure à peu près inchangée.

Pour 2021, les RZR Trail ont droit à une refonte

Look

Coté look, c’est très réussi! Peu importe où se posent nos yeux, le design est fluide et procure un petit côté agressif qui lui manquait par le passé. La cage, en forme d’arc, complète bien l’aspect extérieur du véhicule.

J’accueille aussi avec joie le fait que ces machines sont maintenant livrées de série avec des portes complètes. Fini les filets ou les demi-portes !

Confort

Bien que la suspension demeure à peu près inchangée sur les modèles de base, plusieurs autres éléments viennent ajouter au confort du conducteur et de son passager. En effet, dans un premier temps, la cabine est plus ergonomique mais la position du volant ajustable a été repensée. Ceci offre au conducteur une meilleure position de conduite lui permettant de garder ses épaules bien appuyées sur le siège.

L’intérieur de la cabine est plus spacieuse grâce à la courbure de la nouvelle cage de protection. Pour les personnes plus grandes, il est donc plus facile d’entrer et sortir du véhicule.

Les portes pleines gardent l’eau, la boue, la neige ou autres éléments à l’extérieur. Ceci est un gros avantage lorsqu’on circule dans des sentiers boueux ou très enneigés par exemple.

RZR Trail 900 Premium

Les ensembles offerts

Les RZR Trail et Trail S sont offerts en trois versions soient : Sport, Premium et Ultimate. Les RZR Trail de 50 pouces sont propulsés par le moteur bicylindre ProStar 900 4-temps développant 75 hp. Ces modèles comprennent:

  • Frein moteur (EBS)
  • Empattement de 79 pouces
  • Largeur de 50 pouces
  • Garde au sol de 11 pouces
  • Débattement de suspension avant et arrière de 10 pouces
  • Récepteur d’attelage de 1,25″ avec une cote de 1 500 LB.

 

Caractéristiques du RZR Trail Sport :

  • Portes intégrales
  • Jantes en acier
  • Phares halogènes
  • Amortisseurs à double tube ZF
  • Affichage double analogique
  • Barre Polaris PULSE à 3 positions

 

Caractéristiques RZR Trail Premium:

  • Direction assistée électronique
  • Phares et feux d’accentuation à DEL
  • Jantes en aluminium
  • Direction plus rapide
  • Traction intégrale à la demande haute performance
  • Sièges de couleur assortie

 

Caractéristiques RZR Trail Ultimate:

  • Ride Command,
  • Rockford Fosgate Audio
  • Toit en poly
  • Mode VersaTrac Turf
  • Amortisseurs FOX® 2.0 Podium X
RZR Trail S 2021

Selon l’ensemble choisi, le RZR Trail S de 60 pouces offre deux options de motorisation : le Trail S 900 Sport est propulsé par le moteur bicylindre ProStar 900 de 75 ch, tandis que les versions RZR Trail S 1000 Premium et Ultimate sont propulsées par le bicylindre ProStar de 100 ch. Les trois modèles comprennent :

  • Système de freinage moteur (EBS)
  • Empattement de 79 pouces
  • Largeur de 60 pouces
  • Garde au sol de 12,5 pouces
  • Débattement de la suspension de 12,25 pouces à l’avant et /13,2 pouces à l’arrière
  • Récepteur d’attelage de 1,25″ avec une cote de 1 500 LB

 

Caractéristiques du RZR Trail S 900 Sport :

  • portes intégrales
  • jantes en aluminium
  • phares halogènes
  • amortisseurs FOX 2.0 PODIUM
  • double affichage analogique
  • barre Polaris PULSE à 3 positions

 

Caractéristiques du RZR Trail S 1000 Premium :

  • Direction assistée électronique
  • Phares et feux d’accentuation à DEL
  • Amortisseurs à aiguille Walker Evans de 2 po
  • Direction plus rapide
  • AWD haute performance à la demande
  • Sièges de couleur assortie

 

Caractéristiques ultimes du RZR Trail S 1000 :

  • Ride Command
  • Rockford Fosgate Audio
  • Toit en poly
RZR Trail S 1000 Ultimate 2021

Nouveaux accessoires

Afin de permettre aux propriétaires de RZR Trail et Trails S de personnaliser leur véhicule, Polaris présente une gamme de 29 nouveaux accessoires. Ceci porte le nombre total d’accessoires disponibles pour la gamme Trail à plus de 60. Ces nouveaux accessoires ont été développés pour s’agencer au nouveau look. Ils permettent un confort personnalisable tout en mettant à profit des technologies haut de gamme. Parmi ces accessoires on retrouve pare-brise, toits, portes, pare-chocs et plus encore.

Disponibilité

Bien que Polaris livre des RZR Trail et Trail S depuis déjà plusieurs mois, ils demeurent très rares et difficiles à trouver chez les concessionnaires. La demande est en effet très élevée pour les quads, tous modèles confondus !

L’équipe d’InfoQuad.com attend avec impatience la chance de pouvoir faire l’essai de l’un ou l’autre de ces modèles et de vous livrer ses observations et commentaires.

D’ici là, bonne randonnée à vous !

RZR Trail S 1000 Premium 2021