Il faut se l’avouer, les VTT ont beaucoup évolué depuis leur arrivée sur le marché. Cette évolution se fait sentir sur tous leurs aspects, mais, surtout, au niveau de leur puissance. Cette année, nous atteignons un sommet en ce qui concerne les chevaux-vapeur chez nos manufacturiers majeurs. Je me permets donc de dresser le palmarès des VTT les plus puissants en 2025.
Pourquoi choisir un VTT puissant en 2025?
Avant de commencer, j’aimerais vous rassurer sur un point. Certains trouvent déraisonnable de proposer des motorisations qu’ils considèrent comme surpuissantes. Soyons clairs, je ne cherche pas à faire l’apologie des VTTs hyperpuissants.Cela dit, il existe des circonstances dans lesquelles le potentiel élevé de ces VTTs peut servir de façon adéquate.
Il faut tout de même admettre que les VTTs modernes ont un caractère plus enjoué qu’avant. Dans un contexte de loisir, le caractère sportif de ces véhicules nous procure un sourire assuré. Je l’avoue, je fais partie de ceux qui en demandent toujours plus. C’est donc dans cette optique que j’ai décidé d’écrire cette chronique.
Voici donc les trois VTTs qui trônent au sommet de la puissance en 2025
- Can-Am Outlander 1000R
- Segway Snarler AT10
- Polaris Sportsman XP 1000 S
Can-Am Outlander 1000R 2025 : la domination continue
Parlons d’abord de l’outlander 1000R 2025 de Can-Am. Mais avant de vous parler de son moteur, je ne peux passer sous silence l’arrivée de la plateforme Gen3 et son impact sur le véhicule. Cette année marque l’arrivée de la nouvelle plateforme Gen3. Il était temps diront certains car le châssis Gen2 datait de 2012. Le nouveau châssis de l’Outlander Can-Am est plus résistant et conçu dans un souci d’équilibre. Pour y parvenir, les bras de traction à l’arrière ont été remplacés par des bras de contrôle, y compris de grands bras inférieurs arrière pour gérer des impacts plus importants. Leur positionnement les place juste derrière le différentiel, tandis que les bras avant sont légèrement reculés pour être montés juste derrière le moteur. Cela offre un meilleur angle d’attaque, garantissant une qualité de conduite plus stable pour l’Outlander.
Une première dans l’industrie
Saviez-vous que le Can-Am Outlander 1000R est le premier VTT à entrer dans la catégorie des chevaux-vapeur à trois chiffres. Un moteur Rotax V-twin de 999 cm³ dans le modèle 850 produit 82 ch (60 kW), tandis que le même moteur dans le 1000R développe 101 chevaux (74 kW). Cette différence provient de l’optimisation du moteur plutôt qu’à la cylindrée.
Avec plus de puissance vient plus de responsabilité, bien sûr, donc Can-Am a également renforcé les freins du nouveau Outlander. Des freins à disque hydrauliques avec des pistons doubles sont présents sur les quatre roues pour le 1000R.
Ce nouveau moteur 1000R est disponible dans plusieurs déclinaisons de l’Outlander 2025. Que ce soit le X MR, l’XT-P ou les autres modèles où ce moteur est disponible, c’est assurément un quad qui mettra un sourire instantané à celui ou celle qui se retrouvera à son guidon.
Le nouveau Outlander 2025 mesure 88,4 po (224 cm) de longueur, 48,5 po (123 cm) de largeur et 49 po (124,5 cm) de hauteur sans accessoires. Avec un plein de carburant (5,1 gal / 19,3 L) et tous les fluides, Can-Am indique que l’Outlander pèse 1 000 lb (454 kg).
Les nouveaux Outlanders conservent un look Can-Am distinctif avec une apparence légèrement plus agressive. Nul doute qu’il continuera à plaire aux puristes de la marque!
Segway Snarler AT10 : 1000 cm3 de pur plaisir
L’année dernière, Segway a fait l’annonce de ses quads Snarler de 1000 cm3. Ce fabricant n’y est pas allé dans la dentelle en proposant des versions du Snarler AT10 développant une puissance impressionnante 96 cv. Est-ce que c’est audacieux pour ce nouveau joueur sur le marché? Peut-être, mais qui va s’en plaindre.
Le Snarler AT10, premier quad de Segway Powersports de grosse cylindrée s’annonce prometteur en termes de performances. Nous connaissions déjà les Snarler AT5 et AT6. Cependant, il manquait une version pour élever ce constructeur à un autre niveau. La véritable évolution de ce nouveau modèle est au cœur du châssis. Avec l’implantation d’un moteur bicylindre installé en position inversée (comme sur l’AT6), qui permettra une meilleure répartition des masses pour un comportement dynamique d’une plus grande efficacité.
Tout comme par le passé, Segway nous a habitués à des versions très bien équipées. Ce nouveau Snarler AT10 ne fera pas exception car il est dotéde protèges-main, portes-bagage avant et arrière, jantes en alliage de 14 po, treuil et éclairage DEL. De toute évidence, il est pourvu du système Smart Moving qui permet d’intervenir sur le niveau d’assistance de la direction, de recueillir de multiples données sur la machine ou encore de la localiser en temps réel.
Présenté en 3 versions, celle qui attire mon attention est certainement la déclinaison « MUD ». Elle porte bien son nom avec un équipement spécifique prenant la forme d’un ensemble de radiateur rehaussé sur le porte-bagages avant et l’apparition de deux prises d’air surélevées. Bien sûr, la présence de 4 gros pneus à boue ne cache pas sa vocation à dévorer les terrains les plus hostiles.
Présentement, nous n’avons pas encore d’indication sur la venue de ce quad au Canada. Néanmoins, je serai certainement l’un des premiers à m’y retrouver au guidon pour un essai exhaustif. Dossier à suivre…
Polaris Sportsman XP 1000 S : un VTT puissant et robuste
Du côté de Polaris, le VTT le plus puissant actuellement est le Sportsman XP 1000 S. Ce VTT haut de gamme est conçu pour offrir des performances exceptionnelles avec une largeur de 55 po. Sa largeur est telle qu’elle surpasse certains côte à côtes (Can-Am Maverick Trail par exemple) sur le marché présentement. Il possède également des pneus Duro Powergrip de 27 po, et une capacité de traction impressionnante de 830 kg.
Néanmoins, ce qui vous intéresse est certainement sa puissance développée. Il offre un impressionnant délivré de 89ch grâce à son puissant moteur de 952 cm3. Ce moteur ProStar n’a pas changé, mais en même temps, il est déjà une référence sur le marché des quads de cylindrée équivalente où il a largement fait ses preuves. Il est réactif et nerveux, mais il demeure facilement maîtrisable. On peut qualifier ce moteur de chef de file dans la cylindrée 1 000 cm3, tant il est agréable et sensationnel à piloter.
Son débattement de suspension phénoménal est de 12 pouces à l’avant et de 14 pouces à l’arrière. Celle-ci permet de survoler les terrains difficiles. Équipé d’un châssis tubulaire 31% plus épais. Il peut facilement affronter toutes sortes d’obstacles. Il offre aussi une fiabilité et une confiance grâce au différentiel avant et aux cardans du Ranger XP 1000. Sa garde sol de 14,5 po permet de maîtriser facilement le pilotage même sur un terrain accidenté. Ce VTT est également léger, pesant seulement 970 livres. Cette caractéristique le rend facile à manœuvrer sur tout type de terrain.
Des VTT puissants à la portée de tous? Pas vraiment…
Les VTTs cités précédemment sont les plus puissants offerts en 2025. Ils peuvent briller s’ils sont utilisés lors de situations demandant ce surplus de puissance. Néanmoins, si vous êtes sur le marché de faire l’achat d’un quad du type énuméré précédemment, gardez en tête qu’ils ne sont certainement pour des néophytes. Cependant, si vous êtes un quadiste d’expérience, vous y trouverez largement votre compte.
Poursuivez votre lecture
Outlander 850 et 1000R : Can-Am frappe fort en 2025Segway Snarler AT6 : quad utilitaire pour tous les terrains – test et avisL’univers des véhicules Polaris pour cet été
