Au moment d’écrire ces lignes, Can-Am vient tout juste de dévoiler sa gamme de VTT 2027. J’anticipais beaucoup de choses pour ce nouveau millésime et je dois dire que je me trompais carrément. J’étais même très loin de ce qui a finalement été présenté!
Cela dit, je suis tout de même emballé par certaines nouveautés cette année. Can-Am a choisi de miser davantage sur l’optimisation de sa gamme, l’ajout d’équipements de série et quelques changements stratégiques plutôt que sur une révolution complète.
Voici donc ce qu’il faut retenir des nouveautés Can-Am 2027.
Outlander PRO 2027 : Can-Am simplifie et optimise sa gamme
Can-Am poursuit l’évolution de la gamme Outlander PRO et apporte plusieurs changements pour l’année-modèle 2027.
Je remarque tout d’abord que le constructeur simplifie les différentes versions afin qu’il soit plus facile de s’y retrouver dans la gamme. Personnellement, je préfère cette nouvelle nomenclature.
Pour 2026, nous avions le modèle de base, le XU ainsi que la version Hunting Edition. Pour 2027, le modèle de base devient le PRO S, tandis qu’un modèle DPS s’ajoute à la gamme, avec une version MAX également offerte. La Hunting Edition disparaît quant à elle au profit de la version XT, elle aussi proposée en configuration MAX.
Une réorganisation qui rend, à mon avis, la gamme beaucoup plus simple à comprendre.
Can-Am ajoute également quatre accessoires de série pour l’année-modèle 2027. C’est une belle amélioration du rapport équipement-prix. J’aurais toutefois tellement aimé y voir des rétroviseurs ainsi que des poignées chauffantes, du moins pour le marché canadien!
Voici essentiellement comment se décline la gamme Outlander PRO 2027.
Outlander PRO S
Le modèle PRO S comprend notamment :
- Pare-chocs avant et arrière et protections de bras triangulaires;
- Régulateur de vitesse, modes moteur et frein moteur intelligent iEB;
- Pneus de 26 pouces à construction 6 plis;
- Quatre nouveaux accessoires de série : support d’attelage de remorque, extensions d’ailes, protège-mains et protecteurs de repose-pieds;
- Couleurs Granite Grey ou Sandstone.
Outlander PRO DPS
Le PRO DPS reprend les caractéristiques du PRO S et ajoute :
- Le système de servodirection dynamique DPS;
- La possibilité d’opter pour une configuration MAX.
Outlander PRO XT
Le PRO XT reprend les caractéristiques du PRO DPS et ajoute notamment :
- Un treuil de 3 500 lb avec câble synthétique;
- Des roues en aluminium chaussées de pneus XPS Trail King;
- Le différentiel avant Visco-4Lok;
- Un chargeur USB;
- Un choix de finis colorés, peints ou camouflage.
Bref, Can-Am ne réinvente pas nécessairement l’Outlander PRO pour 2027, mais cherche plutôt à rendre sa gamme plus simple et à offrir davantage d’équipement dès l’achat.
Outlander 1000 : le 850 change de nom
Un autre changement intéressant touche la gamme de plus forte cylindrée.
Can-Am renomme le Outlander 850 en Outlander 1000 pour 2027. Une décision qui fait beaucoup de sens à mon avis, puisque le moteur affiche une cylindrée réelle de 999 cm³.
D’ailleurs, je rédige présentement un article sur mon essai du Outlander 850 de l’an dernier, et c’était justement l’un de mes commentaires.
Le nouveau Outlander 1000 devient donc le modèle développant 82 chevaux et 66 lb-pi de couple, alors que la version 1000R demeure au sommet de la gamme.
Vous pourrez lire mon essai au courant de la saison. Le VTT demeure essentiellement le même, mis à part son changement d’appellation.
Écran de 10,25 pouces, capacité de remorquage et autres nouveautés Can-Am 2027
Au-delà de la réorganisation de la gamme, Can-Am apporte plusieurs autres améliorations intéressantes pour 2027.
Un écran de 10,25 pouces sur davantage de modèles
Can-Am ajoute son écran de 10,25 pouces à certains modèles, notamment les Outlander XT 1000 et 1000R ainsi que le Backcountry 1000R.
L’intégration d’un écran de cette dimension contribue à moderniser le poste de conduite et à rendre les différentes informations du véhicule plus facilement accessibles au pilote.
Un siège amovible pour l’Outlander G3L MAX
Le siège passager du Outlander G3L MAX devient maintenant amovible.
C’est un changement relativement simple sur papier, mais intéressant pour les propriétaires qui souhaitent pouvoir adapter rapidement leur VTT selon qu’ils roulent seuls ou avec un passager.
Les Outlander 6×6 peuvent maintenant remorquer davantage
La gamme Outlander 6×6 voit sa capacité de remorquage passer de 1 830 lb à 2 475 lb.
Il s’agit d’une augmentation considérable qui renforce encore davantage la vocation utilitaire du 6×6. Can-Am présente d’ailleurs cette capacité comme une référence dans l’industrie.
Pour ceux qui utilisent réellement leur VTT pour travailler, transporter de l’équipement ou déplacer une remorque, cette amélioration risque d’être beaucoup plus importante qu’un simple changement esthétique.
De nouvelles couleurs pour 2027
Comme à chaque nouveau millésime, Can-Am apporte également de nouvelles options de couleurs à plusieurs modèles.
Le Outlander XT-P, le Limited ainsi que certains modèles destinés aux jeunes profitent notamment de nouvelles livrées pour 2027.
Outlander X mr MAX : la grande nouveauté Can-Am 2027
Voici maintenant, à mon avis, le clou du spectacle pour 2027.
Le Can-Am Outlander X mr est désormais offert sur une plateforme MAX allongée, tout en conservant une configuration monoplace. Son empattement gagne environ 8 pouces par rapport à la version courte.
Voilà une combinaison particulièrement intéressante.
Can-Am promet davantage de stabilité et de confort avec cette nouvelle configuration. Personnellement, j’ai surtout hâte de voir comment ce modèle se comportera dans la boue et la neige comparativement à la version à empattement court.
Un empattement plus long favorise généralement la stabilité en ligne droite et peut également aider le véhicule à mieux franchir certaines ornières de boue ou montées abruptes.
Mais il faut aussi considérer l’autre côté de la médaille.
Cette longueur supplémentaire peut se faire au détriment d’une certaine maniabilité et s’accompagne d’un poids accru. Dans la boue profonde, il existe également un risque plus important de déposer le soubassement sur le terrain lorsque les roues s’enfoncent, ce qui peut éventuellement réduire leur capacité à conserver de la traction.
Il sera donc particulièrement intéressant de comparer les deux configurations dans de vraies conditions.
J’ai également été surpris d’apprendre lors de la présentation que les modèles X mr représenteraient 46 % des ventes d’Outlander. Si cette proportion communiquée par Can-Am se maintient, on comprend facilement pourquoi le constructeur a décidé d’élargir cette famille.
Je soupçonne donc que ce nouvel Outlander X mr à plateforme MAX connaîtra beaucoup de succès auprès des amateurs de boue et de conduite plus extrême.
Une gamme 2027 conservatrice, mais mieux pensée
Je crois que Can-Am a été plutôt conservateur cette année avec sa gamme de VTT. Nous n’avons pas assisté au grand bouleversement que certains pouvaient espérer, mais cela ne signifie pas pour autant que les changements sont sans intérêt.
À mon avis, éliminer une partie de la complexité de la gamme et ajouter davantage d’accessoires de série à l’Outlander PRO ne peut qu’être bénéfique.
En faisant cela, je crois que Can-Am devient plus compétitif face à certains concurrents et cherche surtout à répondre à une demande assez simple des utilisateurs : en obtenir davantage pour leur argent dès l’achat du véhicule.
Et parlant de ce que les clients attendent, j’aurais personnellement vraiment aimé voir Can-Am dévoiler une nouvelle génération du Renegade, ainsi que le retour d’une version X xc, une appellation historiquement bien connue chez les amateurs de performance de la marque.
Ce n’est malheureusement pas encore pour cette fois.
Mais avec Can-Am qui continue de miser fortement sur le développement de ses véhicules hors route, les prochaines annonces seront certainement à surveiller.
Pour ma part, j’espère vraiment qu’un nouveau Renegade fera partie de ces nouveautés.
Et idéalement… le plus tôt possible!
