Pas à pas : comment changer la courroie d’un VTT Polaris Sportman 570

Si votre VTT est muni d’une transmission CVT (Transmission à variation continue), il est équipé d’une courroie de transmission. Vous aurez plusieurs raisons de remplacer votre courroie, par exemple : l’usure, une rupture et/ou l’humidité.

Cet article couvre le remplacement de la courroie pour un VTT Polaris. Le principe de remplacement de la courroie sera similaire d’une marque à l’autre. Tout au long de cette chronique, je vais vous guider étape par étape en incluant des détails et des images.

Une chose importante à se rappeler : travaillez sécuritairement et connaissez vos limites.

Niveau de difficulté de la manœuvre : facile à modéré.

Outils requis :

• Pince (fournie dans la trousse d’outils Polaris).
• Clé en « L » de type « Torx » (fournie dans la trousse d’outils Polaris).
• Clé en « L » fileté d’ouverture pour la poulie secondaire (fournie dans la trousse d’outils Polaris).
• Clé à cliquet « Ratchet ».
• Une rallonge de 4 ou 6 pouces.
• Des douilles de 10 mm et de 12 mm.
• Tournevis plat.
• Cric de plancher et chandelles.

#1 : Soulevez et sécurisez le véhicule

Outils requis :

• Cric de plancher et chandelles.

Étapes :

• Soulevez l’arrière du VTT pour que les roues puissent dégager le sol.
• Sécurisez la position du VTT en plaçant une chandelle sous le véhicule

#2 : Retrait du banc

Étapes :

• À l’aide de votre main, agrippez fermement l’arrière du banc, et d’un coup sec, tirez vers le haut.
• Inspectez qu’aucun débris ne tombe dans l’entrée d’air.

#3 : Retirez les panneaux protecteurs : CÔTÉ GAUCHE

Outils requis :

• Pince (fournie dans la trousse d’outils Polaris).
• Clé en « L » de tipe « Torx » (fournie dans la trousse d’outils Polaris).
• Douille 10 mm, une rallonge et une clé à cliquet.

Étapes :

• Utilisez la pince fournie dans la trousse Polaris pour retirer les goupilles plastiques. Cette manœuvre va libérer les deux panneaux latéraux.

• À l’aide de la clé en forme de « L » à embout « Torx », dévissez les boulons qui retiennent le bas des ailes au reste de la carrosserie.

• Vous aurez d’autres boulons de chaque côté du marchepied. Pour cette tâche, vous aurez besoin de la clé à cliquet « Ratchet » et d’une douille de 10 mm.
• Retirez les panneaux afin de les mettre de côté avec les vis et les goupilles de plastique.

# 4 : Libérez l’attache de ventilation de carter de la courroie.

2 options possibles

Option 1 : Retirez l’ancrage avec la goupille de plastique

Outils requis :

• Pince (fournie dans la trousse d’outils Polaris).
• Sous l’aile arrière gauche, repérez la sortie d’air du carter de courroie.
• À l’aide des pinces, retirez la goupille de retenue et ainsi, le tuyau sera libre.

Option 2 : Découplez le conduit d’air

Outils requis :

• Tournevis plat

Étapes :

• Sous l’aile arrière gauche, repérez la sortie d’air du carter de courroie.
• Avec un tournevis plat, dévissez le collet de retenue et séparez les tuyaux d’air.

# 5 : Retirez le couvercle d’accès pour la courroie.

Outils requis :

• Douille 10 mm, une rallonge et une clé à cliquet.

Étapes :

• Retirez les boulons disposés autour de couvercle.
• Agrippez chaque extrémité du couvercle, appliquez une petite tension et le couvercle se détachera.
• Retirez le couvercle et mettez-le de côté avec les boulons.

# 6 : Retirez le garde de la courroie.

Outils requis :

• Douille 10 mm, une rallonge et une clé à cliquet.

Étapes :

• Repérez les boulons de retenue du garde afin de les dévisser.
• Retirez le garde et mettez-le de côté avec les boulons.

# 6 : Extraction de la courroie.

Outils requis :

• Clé en « L » fileté d’ouverture pour la poulie secondaire (fournie dans la trousse d’outils Polaris).

Étapes :

• Cette tâche aura pour but d’éloigner les deux assiettes de la poulie secondaire et de libérer la courroie.
• Repérez la poulie secondaire (plus grande poulie).
• Remarquez le trou fileté, près du centre de la poulie.
• Introduisez l’outil en « L » dans ce trou et tournez dans le sens horaire.
• Lorsque vous ressentez une résistance, ou s’il est possible de tourner la clé sans effort, l’outil est assez creux.
• Avec vos doigts, agrippez la courroie à la base de la poulie secondaire.
• Retirez la courroie en la glissant à l’extérieur des assiettes et en tirant vers vous, du bas vers le haut.
• Faites de même pour la retirer de la poulie primaire (la plus petite poulie).

Maintenant que vous avez votre courroie en main, examiner votre courroie afin de vérifier que tout est fonctionnel. Profitez de ce moment pour nettoyer les composantes accessibles.

# 7 : Installation de la courroie.

Outils requis :

• Clé en « L » fileté d’ouverture pour la poulie secondaire (fournie dans la trousse d’outils Polaris).

Étapes :

• Si l’outil en « L » a été retiré, le remettre dans la poulie secondaire, comme à l’étape précédente.
• Important: la courroie a un sens de fonctionnement. Vous devez être en mesure de lire les inscriptions inscrites sur la courroie.

• Introduisez la courroie dans la poulie primaire.
• Guidez la courroie vers la poulie secondaire. Appliquez-lui une pression et glissez-la afin qu’elle s’introduise entre les deux assiettes de la poulie secondaire.

• Retirez l’outil en « L ».
• Tournez la poulie secondaire jusqu’à ce que la courroie soit à son plus haut dans la poulie.

# 8 : Remontage des gardes et des panneaux de protection.

Outils requis :

• Clé en « L » de tipe « Torx » (fournie dans le kit d’outils Polaris).
• Douille 10 mm, de 12 mm, une rallonge et une clé à cliquet. 

Étapes inverses du démontage :

• Installation de garde de la courroie.
• Installation du couvercle de protection des poulies.
• Installez le tuyau d’aération.
• Remettre le garde-boue, les panneaux latéraux avec les goupilles de plastique et le boulon « Torx ».
• Remettre le banc à sa place.
• Déposez le VTT sur ses roues et effectuez un essai routier.

IMPORTANT : il faut toujours suivre les spécifications du fabricant pour les couples de serrage.

Pour terminer, 

Je suis convaincu qu’il y a d’autres façons de remplacer une courroie de traction. Je vous ai présenté ma façon, le tout, dans le but de vous donner un guide ou une idée de ce qui vous attend sous ces capots.

Mais, comme vous pouvez le constater, cette tâche demande peu d’outils et n’est pas trop technique. Si, par malchance, vous devez effectuer ces étapes en forêt, vous aurez besoin d’ajouter quelques outils à votre coffre. Une clé à cliquet et quelques douilles seront nécessaires. Osez vous aventurer dans la mécanique de votre véhicule, vous serez plus en confiance. De façon que vous pourrez, peut-être, même épargner de l’argent.

J’ai réalisé une vidéo qui vous permettra de suivre les étapes:

Si vous n’êtes pas en confiance pour réaliser ces tâches, n’hésitez pas à contacter votre concessionnaire. Il va vous aider avec plaisir.

Merci à Polaris Industries pour le prêt du Polaris Sportman 570, qui me permet d’écrire ces chroniques.

Bonne saison de Quad !

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