Le Honda Talon, il y a bien longtemps que je l’attendais celui-lร ! Pendant plusieurs annรฉes, je suis demeurรฉ perplexe par rapport ร l’arrivรฉe d’un VCC de haute performance chez Honda. Je dois avouer que ce dernier ne m’a pas laissรฉ de glace lors de mon essai !
Dรจs le premier instant au volant de cette machine, on comprend que Honda a mis la gomme !
Une transmission unique dans l’univers VCC
Avec sa transmission ร six rapports ร double embrayage, le Talon dรฉlivre de sublimes performances. Je suis trรจs impressionnรฉ par la capacitรฉ d’accรฉlรฉration de ce biplace. Nous l’avons comparรฉ ร plusieurs VCC de la mรชme gamme de prix et รฉtonnamment, mรชme avec quelques HP en moins par rapport ร la compรฉtition directe, il est difficile de battre le Talon en course d’accรฉlรฉration. Les accรฉlรฉrations sont trรจs marquรฉes !
La transmission gรจre trรจs bien les 104 HP du moteur. Le Talon m’a donnรฉ l’impression qu’il perd moins de HP aux roues que certains vรฉhicules comparables. De plus, la boรฎte de vitesse peut รชtre opรฉrรฉe de faรงon automatique ou manuelle. J’apprรฉcie le cรดtรฉ sportif en mode manuel : c’est enivrant. On s’y sent comme dans une voiture de course en passant les rapports directement sur les commandes sous le volant. L’expression conduite sportive prend tout son sens.
Que dire du mode automatiqueย il est tout simplement fou. La programmation est exceptionnelle sur ce vรฉhicule. Je ne crois pas pouvoir battre l’ordinateur dans le choix des rapports les plus optimaux. Les changements de vitesse se font tout en douceur et rapidement. Sincรจrement, la calibration de cette transmission frรดle la perfection. C’est certainement un des vรฉhicules les plus optimisรฉs que j’ai eu la chance de piloter.
Une conduite sportive
Muni de la lรฉgendaire suspension FOX Podium 2.0 QS3, on peut dire que le Talon est tout sauf dรฉmuni pour franchir nos sentiers. J’aime cette suspension, car elle est vraiment facile d’ajustement avec son sรฉlecteur ร trois positions. Les capacitรฉs d’absorption des bosses sont vraiment surprenantes. Nous avons mรชme fait quelques sauts et les rรฉsultats รฉtaient trรจs concluants. En situation de sentier, il est trรจs difficile de dรฉpasser la capacitรฉ de cette suspension. Elle prend bien les virages, les bosses, et les trous. Somme toute, le Talon est un vรฉhicule confortable et agile en sentier. La version X ร l’essai offre un bon rayon de braquage. Prรฉcision et agilitรฉ font de ce vรฉhicule un excellent choix pour nos sentiers sinueux.
Le vรฉhicule est trรจs stable en virage et peut nรฉgocier facilement ceux-ci avec agilitรฉ. Il est tout aussi plaisant ร conduire en balade qu’en situation de course. Nous l’avons par ailleurs testรฉ dans ces deux conditions. Lorsque nous avons quittรฉ les sentiers pour faire quelques tours sur une section de la piste du Thetford X-Treme Dirt Stadium. Sur la piste, j’ai poussรฉ cette machine dans mes derniers retranchements et je dois avouer que j’ai adorรฉ les performances et je me suis toujours senti en contrรดle. La machine pouvait m’en donner encore plus. Mรชme si j’ai goutรฉ ร l’extrรชme, je raffole des promenades au rythme des sentiers.
Je n’ai certainement pas besoin d’รชtre dans la barrure pour avoir du plaisir avec le Talon. Je me plairais sans l’ombre d’un doute ร faire de longues distances avec ce vรฉhicule. Il est facilement maniable grรขce ร la servodirection qui est bien prรฉsente. Celle-ci est bien calibrรฉe et vous fera sauver de l’รฉnergie tout au long de la journรฉe. Ce vรฉhicule est trรจs plaisant ร conduire ร plus basse vitesse : confort et agrรฉment de conduite sont de la partie.
Point ร amรฉliorer
Un point ร amรฉliorer sur ce vรฉhicule est le positionnement des instruments de bord. Ils sont trop ร la droite du cockpit et cet emplacement ne favorise pas la lecture rapide des instruments. J’aimerais un affichage derriรจre le volant, spรฉcialement en situation de conduite manuelle. Avoir les indicateurs ร porter lors des situations de prรฉcisions serait fort apprรฉciable.
Il est difficile de reprocher des choses ร ce VCC. Au niveau de l’habitacle, je dois signaler la finition qui est excellente ainsi que le confort des bancs. Ces derniers offrent un bon support et une bonne protection pour les occupants. Il y a aussi suffisamment d’espace pour les pieds et les contrรดles sont rapidement maitrisรฉs. Somme toute, ce vรฉhicule vous en offre pour votre argent.
Conclusion
Finalement, le Talon est tout simplement impressionnant ! Ses accรฉlรฉrations fulgurantes et sa suspension haut de gamme en font un vรฉhicule plus que compรฉtitif. On y est confortable et en contrรดle. Je vous recommande donc ce vรฉhicule sans hรฉsitation.
Le plaisir รฉtait au rendez-vous lors de mon essai qui fut possible grรขce ร la participation du concessionnaire Moto JMF. Je vous invite ร leur rendre visite pour vivre l’expรฉrience Honda Talon.
Vous pouvez visiter notre chaรฎne YouTube pour voir le vidรฉo associรฉ ร notre essai : Visionner ici.
Pour en savoir plus sur le Honda Talon, cliquer ici.
D’ici lร , on se revoit en sentier !
