Cela fait maintenant quatre belles années que nous parcourons les sentiers avec notre Ranger Crew 900 2014 de Polaris. On a senti qu’il était temps de se rajeunir… et de gagner en confort! Notre choix s’est arrêté sur le Ranger XP 1000 2025 NorthStar Premium de Polaris à six passagers. Dans cet article, je partage avec vous les aspects qui ont motivé notre décision, tels que le confort, la sécurité, la performance. Les petits plus qui ont pesés dans la balance pour nous faire dire : c’est celui-là qu’il nous faut! Il était important pour moi et mon conjoint de valider que le Ranger 2025 était encore notre choix de marque en allant voir d’autres concessionnaires pour faire des comparatifs.
Une famille en quête du côte-à-côte idéal
J’ai joint l’équipe d’InfoQuad.com depuis peu comme chroniqueuse. J’ai donc le plaisir de vous présenter mon tout premier article! Maman de trois enfants de moins de 10 ans et marié à un conjoint qui travaille à l’extérieur, je me définis comme une personne débrouillarde, curieuse et qui aime les défis. Ceux qui me connaissent le savent, je suis la maman et le papa en l’absence de mon conjoint. Je ne m’empêche donc jamais de sortir avec mes enfants en côte-à-côte, en motoneige ou en camping. L’important, selon moi, c’est d’assurer leur sécurité et de prendre le temps d’apprendre.
Dans le cadre de cet article, je vous présente le processus de sélection qui a mené à l’achat de mon Polaris Ranger XP 1000 2025. Nous avons regardé plusieurs modèles, je vous explique pourquoi nous ne les avons pas choisis.
Voici d’abord mes critères non négociables :
- Cabine fermée et isolée
- Chauffage et climatisation
- 6 places
Can-Am Defender Limited
Nous avons considéré le Defender Limited de Can-Am, qui présente plusieurs ressemblances avec le Ranger. Selon moi, il est un peu plus luxueux. J’ai remarqué deux différences importantes. D’abord, il vient d’origine avec les vitres teintées. Puis, le siège du conducteur avance et recule pour un meilleur ajustement. Mais le prix est plus élevé que le Ranger XP 1000.
Honda Pioneer
Ensuite, nous avons pris le temps de regarder le Pioneer de Honda. Afin d’obtenir un produit équivalent au Ranger, nous devions ajouter plusieurs options au Pioneer. En fin de compte, le prix revenait pratiquement au même. Mais la cabine n’est pas étanche comme pour le Ranger ou le Defender.
C’est au moment où j’ai vu le Ranger XP 1000 2025 que j’ai compris qu’il était MA future machine. L’édition 2025 comprend tout ce qu’il nous faut pour des sorties en famille parfaites.
Accessoires d’origine du Ranger XP 1000 NorthStar 2025
Lors de l’achat de notre Ranger XP, j’ai remarqué qu’il venait assez équipé. Pour mon conjoint et moi, la simplicité que ça représentait a d’ailleurs été un facteur plutôt convaincant. Terminé les millions d’options à ajouter afin d’obtenir un produit qui nous convient! Je vous présente donc quelques spécifications intéressantes qui ont capté mon attention.
Châssis
Cabine étanche sécuritaire
La cabine fermée et isolée du Ranger XP 1000 insonorise le bruit du moteur. Elle nous protège aussi de la poussière et des intempéries. Les portes rigides contribuent ensuite à une meilleure sécurité. Et on peut même ouvrir les fenêtres à manivelles si on veut respirer de l’air frais.
Boite de chargement arrière de 1 000 lb
La boite de chargement à l’arrière peut transporter une charge allant jusqu’à 1 000 lb (453,5 kg). Je l’utilise d’ailleurs régulièrement pour différentes tâches variées. Elle est pratique quand je jardine, quand je fais du terrassement, ou si j’ai des articles plus lourds à transporter, comme un compresseur.
Avec trois enfants, nous avons aussi beaucoup de choses à emporter quand on part en famille. Alors c’est une fonction que nous aimons beaucoup. Nous avons d’ailleurs acheté une toile que nous installons sur la boite, ce qui donne du rangement fermé supplémentaire.
Performance
3 modes de conduite
L’édition NorthStar du Ranger XP 1000 propose trois modes de conduite : Standard, Travail, et Performance.
- Je me sers du mode Standard principalement lors de mes sorties.
- Je préfère le mode Travail lorsque je vais plus lentement ou que je suis enlisé. Je le combine aussi avec la fonction 4×4 pour me sortir de la boue ou de la neige.
- Finalement, je prends le mode Performance quand j’ai envie d’un défi sur l’accélération. Avec ses 82 ch et une capacité de remorquage de 2 500 lb (1 134 kg), il ne manque certainement pas de muscle.
Sécurité
Treuil de 4 500 lb
Le treuil du Ranger XP 1000 peut tirer une charge allant jusqu’à 4 500 lb (2 041 kg). C’est un atout précieux quand vient le temps de se sortir d’un mauvais pas ou pour donner un coup de main dans les travaux. En tant que femme qui sort parfois seule, c’est un outil indispensable pour moi. En effet, j’étais heureuse de l’avoir quand je me suis enlisée dans le côté d’un sentier en plein hiver. Mon treuil et un gros arbre ont suffi pour me sortir de ce pétrin.
Barre de maintien entre les sièges
Polaris a installé une barre de maintien entre les deux rangées de sièges du Ranger. Cet accessoire ajoute un niveau de sécurité pour les passagers assis derrière, qui peuvent s’y accrocher dans les chemins plus accidentés. C’est une fonction que mes enfants apprécient particulièrement.
Les progrès du Ranger en 11 ans d’évolution
Conduite et manœuvrabilité améliorées
Avec mon Ranger 2014, je devais reculer et avancer à plusieurs reprises afin de faire demi-tour, par exemple. Maintenant, avec Ranger XP 1000 Northstar 2025, je peux prendre les virages plus serrés. Ce genre de manœuvres devient donc beaucoup moins fastidieux. De plus, le moteur offre une décélération plus douce. Je l’apprécie particulièrement quand je descends des côtes et que le moteur diminue la vitesse de lui-même.
Confort accru
Ajout d’un essuie-glace avec bouton
Le Ranger XP 1000 2025 comprend maintenant un essuie-glace. On peut l’activer à l’aide d’un bouton dans l’habitacle pendant nos sorties sous la pluie ou la neige. Fini la vitre sale qui nuit à la visibilité! Il me suffit d’appuyer sur le bouton du lave-vitre et le tour est joué.
Système de chauffage de la cabine
Rouler en côte-à-côte à -20 °C sans frissonner, c’est possible! La cabine étanche comprend un système de chauffage qui fait un excellent boulot. Avec trois enfants, vous imaginez bien qu’il y en a toujours un qui finit détrempé et pieds nus. De cette façon, au moins, il demeure confortablement installé, au chaud, sur la banquette arrière!
Habitacle facile à nettoyer
En parlant d’enfants trempés, vous vous imaginez tout ce qui peut s’accumuler à l’intérieur de la cabine (sable, poussière, terre, etc.). À mon grand plaisir, le plancher de mon Ranger est plat… même du côté des portières. Ça me permet de passer un petit coup de balai en un rien de temps après chaque sortie. Pour plus de praticité, j’ai d’ailleurs rangé un mini balai sous le siège central avant. De cette façon, j’évite l’accumulation de débris et de saletés à l’intérieur.
Éclairage extérieur et intérieur
Les phares à la DEL augmentent nettement la visibilité en randonnée nocturne. Mais j’aime particulièrement l’idée de Polaris d’ajouter une lumière de plafond à l’intérieur de la cabine. Elle me permet notamment de m’assurer que tous mes passagers sont bien attachés. Mais je l’aime surtout quand je dois retrouver un objet au sol ou dans le coffre de rangement intérieur.
Les limites du Polaris Ranger XP 1000 après 3 mois d’essai
Nous avons acquis notre bête des sentiers en septembre. Notre saison s’est conclue à la mi-décembre avec notre traditionnel tour du lac Lamothe. J’aurai d’ailleurs la chance de vous en parler dans un futur article avec notre édition fin 2025. Dans cette section, je vous parle des aspects de notre Ranger XP 1000 qui, selon moi, mériteraient une révision.
Climatisation inefficace au grand soleil
Le Ranger XP 1000 ne vient pas de série avec les vitres teintées. Quand le soleil cogne fort, la climatisation a donc du mal à bien tempérer la cabine. Selon mon expérience, elle est efficace jusqu’à des températures de 15 °C environ. Mais au-delà de 25 °C, en plein soleil, il fait vite chaud dans la cabine.
Pare-brise ouvrant : une option trop coûteuse
Certains modèles 2025 incluaient un pare-brise qui s’ouvre au complet. Malheureusement, notre Ranger XP 1000 n’en faisait pas partie. J’aurais aimé avoir cette option, mais la différence de prix n’en valait pas la peine pour notre usage. Pour les modèles 2025 qui ont la chance de l’avoir, le prix de vente a été ajusté en conséquence.
Groupe électrique et chaîne stéréo
Notre famille aime écouter de la musique dans nos sorties. Malheureusement, la chaîne stéréo n’est pas incluse dans notre version du Ranger XP 1000. Celle-ci vient avec l’option « groupe électrique » qui coûte environ 5 000 $ de plus. Celle-ci comprend les vitres électriques, un écran de navigation, un navigateur et la chaîne stéréo.
Après réflexion, nous avons déterminé que nous n’avions pas besoin des fenêtres électriques. Nous avons donc choisi de ne pas prendre cette option. Pour l’ajout d’une radio, nous avons simplement fixé un haut-parleur de bonne qualité entre les deux rangées de sièges.
Espace réduit entre les sièges
Pour raccourcir la cabine, Polaris a avancé légèrement les sièges avant. Ça ne me dérange pas (je suis petite), mais les grandes personnes pourraient trouver l’espace un peu restreint. D’autant plus que le siège ne s’ajuste pas, contrairement à ceux du Can-Am Defender.
Empattement un peu long
Le Ranger XP 1000 NorthStar affiche un empattement de 113 po. Je trouve ça un peu long pour les zones très creusées ou avec des bosses rapprochées. Cela dit, il suffit d’adapter notre conduite.
Pourquoi le Ranger XP 1000 est-il parfait pour les familles actives?
Après trois mois d’utilisation, je peux dire que le Ranger XP 1000 NorthStar Premium 2025 répond parfaitement à mes attentes. Ce côte-à-côte à six places nous offre tout le confort dont nous avons besoin afin de passer de merveilleuses journées à l’extérieur. Nous pouvons maintenant rouler sous n’importe quels types de température extérieure! C’est un luxe dont je ne me passerais plus. Toujours aussi fiable, je me sens en sécurité lorsque je sors seule avec mes enfants.
Pour finir, je trouvais mon Ranger 2014 silencieux puisque le moteur se trouve à l’arrière du véhicule. Mais avec la cabine fermée de mon nouveau Ranger, on peut même discuter en roulant sans problèmes. Ainsi, je peux affirmer que son rapport qualité-prix est vraiment intéressant.
