Il est toujours intรฉressant de pouvoir mettre la main sur des vรฉhicules autres que ceux des grands manufacturiers que nous connaissons dรฉjร . Il nโest nullement question ici de diminuer certains nouveaux joueurs dans l’รฉchiquier, bien au contraire! Vous connaissez le dicton, ยซย le soleil brille pour tout le mondeย ยป, il s’applique รฉgalement pour de nouveaux venus.
Ben voyons… ARGO n’est pas un nouveau venu dans le marchรฉ!! ร vrai dire, cette affirmation est incontestablement vraie, car il est reconnu pour ses vรฉhicules amphibies qui n’ont plus besoin de prรฉsentation. Cependant, sa division quad, ne compte que quelques annรฉes d’existence.
Nous avons eu la chance de prendre possession du modรจle ARGO XPLORER XR 570 LE 2022 par l’entremise du concessionnaire Zone Rรฉcrรฉatif Joliette de Notre-Dame-des-Prairies. Concessionnaire bien รฉtabli dans Lanaudiรจre, il a bien voulu acquiescer ร notre demande, car nous voulions tester un vรฉhicule qui est peu connu et trรจs peu prรฉsent dans nos sentiers.
En premier lieu, il faut รชtre honnรชte et vous rรฉvรฉler les vraies choses concernant la division quad chez ARGO. Les vรฉhicules d’ARGO sont conรงus ร Taรฏwan par la sociรฉtรฉ TGB et importรฉs en Amรฉrique du Nord.
Ceci dit, il demeure nรฉanmoins qu’ARGO profite d’un partenariat avec un manufacturier reconnu et bien implantรฉ dans le monde. Mรชme s’il est quelque peu mรฉconnu ici, la situation est toute autre sur le continent voisin.
Par consรฉquent, nous รฉtions fรฉbriles de pouvoir mettre ร l’รฉpreuve un quad que trรจs peu de mรฉdias avaient รฉtรฉ en mesure dโessayer. Malgrรฉ tout, nous n’รฉtions pas dans l’inconnu total, car vous en conviendrez, un quad demeure un quad et ils ont plusieurs particularitรฉs communes.
Notre modรจle ร l’essai
L’ARGO XPLORER XR 570 LE 2022 que nous testons est un quad monoplace. Vous pourriez cependant possรฉder le modรจle conรงu pour transporter un passager avec la version XRT. Il est surprenamment imposant pour un vรฉhicule que nous pourrions qualifier d’entrรฉe de gamme. Ses dimensions pourraient nous induire en erreur sur sa rรฉelle cylindrรฉe tellement il est colossal. Je m’attendais ร un gabarit plus minimaliste dans son ensemble et j’ai รฉtรฉ heureux de cette premiรจre rencontre.
Sans รฉquivoque, ma stupรฉfaction laissait transparaรฎtre un: ยซย WOW, un quad pleine grandeur!ย ยป. Je ne sais pas pourquoi je m’รฉtais fait des idรฉes prรฉconรงues et je m’attendais ร รชtre confrontรฉ ร un quad d’un gabarit moyen. Peut-รชtre qu’รฉtant conscient de sa provenance, mon esprit s’รฉtait conditionnรฉ ร rencontrer un vรฉhicule moins costaud.
Tout compte fait, ce ยซย blind dateย ยป รฉtait dรฉjร prรฉcurseur de la suite des รฉvรจnements. Il n’en fallait pas plus pour embarquer rapidement mon nouveau jouet dans ma remorque pour me dรฉplacer vers un terrain de jeux oรน je serais en mesure d’รฉvaluer son plein potentiel.
En un rien de temps, je me suis dirigรฉ vers l’un de mes endroits favoris pour m’amuser avec des vรฉhicules motorisรฉs. Mes privilรจges journalistiques m’offrent l’opportunitรฉ d’avoir accรจs aux installations du Festival Hors Route de sainte-Bรฉatrix lorsque j’en fais la demande. Je n’ai qu’ร faire un coup de fil et le tour est jouรฉ.
Par consรฉquent, j’avais tout en ma disposition pour passer des heures et des heures ร brรปler de l’essence dans un environnement comportant tout ce qu’un adepte comme moi dรฉsire. Que ce soit sur une courte piste conรงue pour des sauts et de la voltige, un espace de Rock Crawling ou bien une longue piste pour pousser mon vรฉhicule dans ses derniers retranchements, j’avais tout ร un seul endroit.
La motorisation
C’est donc dans ces circonstances que j’ai pu aller au bout du moteur de 562cc. Je dois avouer que j’ai atteint rapidement la limite de ses 42 chevaux. ร ma confession, je n’ai pas รฉtรฉ tendre avec l’accรฉlรฉrateur et Benjamin, le directeur des ventes de Zone Rรฉcrรฉatif Joliette, m’avait donnรฉ carte blanche.
Ce moteur monocylindre ร injection รฉlectronique garantie de la performance, du couple et de faibles รฉmissions polluantes. Ce moteur ร quatre temps est dotรฉ dโune technologie ร quatre soupapes et dโun systรจme de refroidissement par liquide et huile ร deux ventilateurs.
Mรชme si ce n’est pas un monstre de puissance, j’ai รฉtรฉ surpris de ses reprises et je me suis permis des รฉgards de conduite en effectuant des beignes (donuts) rรฉpรฉtรฉs et en faisant rugir le moteur ร son maximum.
J’ai remarquรฉ une prรฉsence trรจs significative du frein moteur. Cet avantage est trรจs apprรฉciable lors de la descente de pente abrupte et prรฉserve la durรฉe de vie des plaquettes de frein.
Le silencieux arriรจre positionnรฉ au centre ne dรฉcroche pas seulement nos admirations, il agrรฉmente nos randonnรฉes par sa sonoritรฉ douce d’un niveau trรจs apprรฉciable.
L’embrayage
Nous avons apprรฉciรฉ le sรฉlecteur de vitesse ร cรดtรฉ du bouchon d’essence, et il รฉtait simple de choisir entre low, high, neutre, marche arriรจre et park. Il est trรจs facile de passer le bras d’embrayage selon le passage souhaitรฉ. Lorsquโeffectuรฉ, il est bloquรฉ en place et une force est demandรฉe pour actionner le levier pour une nouvelle sรฉlection. L’indicateur de position du sรฉlecteur est affichรฉ sur l’รฉcran d’affichage numรฉrique pour une lecture facile et rapide.
Pour sa part, la CVT travaille de pair avec la motorisation pour des accรฉlรฉrations franches et sans contrecoup.
Les pneumatiques
Aprรจs analyse, je suis venu ร la conclusion que le choix de pneumatique devrait รชtre rรฉvisรฉ par les concepteurs. Sur ce point, j’aimerais m’expliquer en spรฉcifiant que les pneus Maxxis Big Horn de 26 pouces ne sont pas adaptรฉs pour cette cylindrรฉe. Un diamรจtre infรฉrieur serait plus appropriรฉ et le moteur, autant que l’embrayage, serait moins sollicitรฉ.
Nรฉanmoins, ces pneus Maxxis Big Horn de 26 pouces n’ont plus besoin de prรฉsentation tellement ils sont prรฉsents dans le paysage. Mรชme s’ils ne font pas l’unanimitรฉ, une grande majoritรฉ les adore, car ils ont une excellente traction sur tous les types de terrain.
La direction assistรฉe
ร ma grande surprise, l’ARGO XPLORER XR 570 LE possรจde une direction assistรฉe de par son appellation ยซย LEย ยป. De surcroรฎt, deux niveaux d’intensitรฉ sont disponibles dans les rรฉglages pour un ajustement selon les prรฉfรฉrences ou le terrain de jeux.
Malgrรฉ tout, mรชme au rรฉglage minimal, ce quad est fait pour un contrรดle et une maniabilitรฉ faciles. Pour ma part, je prรฉfรจre une assistance moindre pour mieux sentir le terrain et les obstacles. Cependant, je suis conscient que certains vont prรฉfรฉrer avoir une plus grande assistance lors de longs trajets pour attรฉnuer le facteur fatigue. C’est au choix du conducteur et cette sรฉlection s’effectue en quelques secondes dans les paramรจtres de rรฉglages sur le cadran numรฉrique.
Son cรดtรฉ pratique
L’ergonomie est rรฉellement trรจs bien et le siรจge offre un excellent confort. Il y a deux compartiments de rangement verrouillables sur chaque garde-boue avant et une prise d’accessoires pour recharger votre tรฉlรฉphone ou d’autres articles technologiques. ร ce niveau, l’espace de rangement est rรฉellement dรฉfaillante et pour transporter quelques outils ou รฉquipement, un coffre supplรฉmentaire sur le porte-bagages devra รชtre envisagรฉ. Justement, ร ce chapitre, les supports en acier robustes peuvent transporter un poids combinรฉ de 265 livres, donc transporter notre รฉquipement รฉtait assez facile.
La suspension aux 4 roues n’a rien de rรฉvolutionnaire, mais les amortisseurs sont rรฉglables en compression. Nous avons gardรฉ les mรชmes ajustements que lors de sa prise de possession, car ils convenaient dรฉjร exactement ร mon style de conduite. Les atterrissages lors d’un saut se faisaient tout en douceur avec une trรจs bonne rรฉceptivitรฉ.
Nous n’avons pas eu la chance de remorquer quoi que ce soit, mais c’รฉtait bien de voir l’attelage de 2 pouces comme vous le verriez sur un camion. Chaque quad ARGO XPLORER a cette norme d’attelage, et il est livrรฉ avec un boulon de verrouillage anti-vibration qui permet d’รฉliminer les bruits de tremblement lors de l’utilisation. Il offre une capacitรฉ de remorquage jusquโร 569 kg (1 255 lb).
Le dรฉgagement au niveau du sol est trรจs impressionnant pour un quad de cette catรฉgorie. Il offre 12,6 pouces pour affronter les obstacles de toutes sortes qui peuvent se trouver sur notre route. C’est au-delร de nos attentes et ร aucun moment, le chรขssis nโa รฉtรฉ en contact avec une pierre ou tout autre encombrement.
En conclusion, il va sans dire, l’ARGO XPLORER XR 570 LE est une belle dรฉcouverte en soi et une alternative aux marques plus populaires. Il se voudra รชtre un quad d’entrรฉe de gamme trรจs bien รฉquipรฉ autant pour les dรฉbutants que les novices.
Nous aimerions remercier une fois de plus le concessionnaire Zone Rรฉcrรฉatif Joliette qui nous a permis cet essai.
