Arctic Cat a été le pionnier dans la mise en vente du premier modèle de VTT spécifiquement conçu pour la boue. Beaucoup se souviendront du modèle H1, qui a été disponible sur le marché de 2008 à 2017. En outre, de 2018 à 2019, il a été rebaptisé Alterra après l’acquisition de la marque par Textron.
Après l’absence du modèle Mud Pro de 2020 à 2022, Arctic Cat fait un retour en force pour l’année 2023 avec le tout nouveau modèle Mud Pro.
Voici ce qu’il en est.
Châssis et motorisation
L’an passé, Arctic Cat est arrivé par surprise sur le marché avec une toute nouvelle refonte de son modèle Alterra. Pour 2022, ces nouveaux modèles 600 ont pris la place d’anciens modèles 700. Ils ont procédé à cette initiative pour célébrer le 60e anniversaire d’Arctic Cat. Mais, ça ne s’arrête pas là.
En ce qui concerne le châssis, il a été entièrement repensé. Par exemple, le moteur a été incliné et déplacé vers l’arrière afin d’améliorer le centre de gravité du véhicule. L’objectif est d’améliorer non seulement la conduite, mais aussi le confort lors de longues randonnées.
Un nouveau souffle pour le moteur : confort thermique et équilibre
Cependant, ce n’est pas seulement le moteur qui a été repositionné. L’entrée d’air du moteur est désormais orientée vers l’avant. Tandis que la sortie d’échappement est presque parallèle à cette entrée d’air, s’orientant vers l’arrière au lieu de s’étendre sur le côté du quad. Cette modification permet d’éviter la sensation de chaleur.
De plus, le réservoir d’essence et la batterie sont désormais situés très bas dans ce châssis.
Le moteur révolutionnaire : 600 cc de technologie de pointe
Le moteur lui-même est également tout nouveau. Il s’agit d’un monocylindre de 600 cc sur lequel Arctic Cat met un fort accent en matière de technologie. Il développe une puissance de 45 chevaux, ce qui est tout à fait appréciable.
En ce sens, il se positionne parfaitement en concurrence avec les autres constructeurs dans la même catégorie de véhicules utilitaires. En ce qui concerne la transmission CVT, Arctic Cat s’appuie avec fierté sur la compagnie CVTech-IBC de Drummondville, au Québec, qui fournit le modèle Trailbloc pour Arctic Cat.
Autres Spécifications
Il est important de souligner que tous les modèles Alterra 600 sont équipés de la direction assistée. Les dimensions du quad restent assez similaires aux anciens modèles.
La suspension est de type double bras triangulaire arqué, à l’avant comme à l’arrière, avec un débattement de 8,75 pouces. La capacité de remorquage atteint 1050 livres, et le réservoir d’essence a une capacité de 21,6 litres.
Les caractéristiques communes des modèles Alterra 600
C’est sur la base de ces caractéristiques que le tout nouveau Mud Pro est lancé. Pour ce modèle, nous retrouvons en premier lieu des pare-chocs à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’une plaque de protection intégrale sous le véhicule.
Contrairement aux modèles Mud Pro précédents, le radiateur est désormais positionné à l’avant, au niveau des guidons. On y trouve également les admissions d’air du moteur, de la CVT, ainsi que la sortie de la CVT.
Innovations clés du Mud Pro
Le véhicule est équipé de pneus Maxxis Zilla de 28 pouces montés sur des jantes de 14 pouces, offrant un débattement de 12,8 pouces sous le véhicule. De plus, il est doté d’un treuil Warn de 3500 livres et d’un système de suspension améliorée.
Nous notons également l’ajout de repose-pieds plus épais pour faciliter la maîtrise du véhicule dans la boue, ainsi que la possibilité d’ajuster la hauteur des guidons. La fonction de verrouillage du différentiel avant fait son retour sur le modèle Mud Pro pour l’année 2023, une caractéristique qui sera grandement appréciée.
Mes commentaires
En ce qui concerne l’esthétique, j’apprécie beaucoup le design de la calandre et des phares à l’avant. Les couleurs utilisées sont magnifiques, et j’aime les accents colorés sur le siège. De plus, je trouve les détails bien soignés, comme la présence du logo de la marque sur le pare-chocs avant, à l’arrière et sur le porte-bagages.
Le pare-chocs avant est également solidement fixé, ce qui est une caractéristique que j’apprécie. Même si je ne suis pas un expert en quads, ma première impression est que ce modèle est bien équipé pour affronter la boue.
Améliorations attendues : transmission, couple et suspension
Sans avoir eu la possibilité de prendre le volant de ce véhicule, voici mes impressions. En ce qui concerne les performances du moteur, je m’attends à un comportement assez similaire à celui d’un modèle 700 que j’ai pu essayer par le passé. Cela signifie que le moteur est plus puissant, mais le poids de la machine a également augmenté, si je me fie aux spécifications publiées pour le Mud Pro 700 de 2019.
En ce qui concerne la transmission, j’anticipe de meilleures performances en termes d’accélérations et de reprises. Il en va de même pour la réduction de l’engrenage dans le différentiel, ce qui devrait fournir plus de couples. En ce qui concerne le châssis et sa suspension, je m’attends à une amélioration significative du comportement global du VTT.
Accès au filtre à air et phares halogènes
Cependant, je tiens à souligner quelques points négatifs. Tout d’abord, l’accès au filtre à air du véhicule n’est pas des plus faciles, et il s’agit d’un élément crucial à entretenir régulièrement.
Pour mieux comprendre la complexité de cet entretien, il est nécessaire de consulter la page du manuel d’entretien correspondante. De plus, je remarque que les phares principaux restent des lampes halogènes à l’avant. Pour un véhicule de ce calibre, affiché à un prix de 14 499 $ avant les frais et les taxes, cela me semble tout simplement inacceptable.
Conclusion
Pour conclure, en tant que pionnier de ce segment, je suis ravi de voir Arctic Cat revenir sur le marché avec ce modèle Mud Pro. À l’exception de la question du filtre à air, je suppose que l’entretien sera relativement simple.
Je prédis que ce modèle rencontrera un grand succès et sera très apprécié par les amateurs de tout-terrain boueux.
