Nous y voilà enfin! Depuis quelques semaines, plusieurs médias sociaux nous annonçaient le dévoilement de la gamme 2014 des VTT et VCC Polaris. C’est maintenant chose faite et nous vous présentons les grandes lignes de la cuvée 2014 des produits Polaris.
Si nous lisions entre les lignes de ces messages publiés par les gens de Polaris, il était évident qu’au moins un ou deux nouveaux modèles seraient introduits en 2014. Le fabriquant américain avait bien raison de nous préparer d’avance puisqu’il nous a offert neuf (9) nouveaux modèles ou ensembles qui nous sont présentés aujourd’hui, sans compter les modèles existants qui ont subi des améliorations…
Autre fait intéressant, les nouveautés touchent toutes les familles de produits à l’exception du Scrambler, du Phoenix et des modèles conçus pour les jeunes. Chacun y trouve donc son compte !
Sans plus tarder, regardons ensemble ce que Polaris nous réservait pour 2014 en débutant par la populaire famille des RZR.
Nouveau RZR XP 1000
Plusieurs attendaient avec impatience l’entrée de Polaris dans la catégorie des 1000cc et également dans le groupe «select» des 100HP. C’est donc, en 2014, que leurs (nos) souhaits ont été exaucés avec l’introduction du RZR XP 1000.
Polaris RZR XP 1000 2014
Le RZR XP 1000 est équipé du tout nouveau moteur bicylindre ProStar 1000 EFI qui développe un impressionnant 107HP, soit environ 6HP de plus que le puissant Maverick de Can-AM.
Moteur proStar 1000
L’empattement qu’offre son châssis est de 228,6cm (90po) comparativement à 196cm (77po) pour les RZR 570 et RZR 800 et du 206,4cm (81,4po) du RZR 900. Ceci devrait améliorer sensiblement le confort du RZR XP 1000 par rapport à ces derniers.
Habitacle du Polaris RZR XP 1000 2014
La suspension offre un débattement de 40,6cm (16po) à l’avant et de 45,7cm (18po) à l’arrière. La garde au sol du RZR XP 1000 est d’un impressionnant 34,3cm (13,5po), ce qui lui permet d’accéder aux terrains les plus accidentés. Les pneus Maxxis Bighorn de 29po, montés sur des jantes de 14po, procureront au pilote toute la traction dont ils auront besoin et cela dans la majorité des conditions de terrain.
Naturellement, le RZR XP 1000 est également équipé du système AWD sur demande, de freins à disque aux quatre roues et du système de direction assistée électronique (DAE ou EPS).
Bouchon de drainage
Parmi les autres caractéristiques du RZR XP 1000, on retrouve:
- Portes rigides de type 1/4
- Des phares et lumières arrières de type DEL
- Un look de style agressif
- Des sièges avec un ajustement avant-arrière de 10,2 cm (4po) et de 5,1cm (2po) en hauteur.
- Rangement étanche avec support intégré pour cellulaire
- Bouchons de drainage amovibles au plancher
- 2.5cm (1po) d’espace supplémentaire pour les jambes
- Coffre à gant avec 50% plus d’espace
- Réservoir à essence de 36 litres (9,5 gallons américain)
- et bien plus encore…
Porte rigide de type 1/4
Nouveau RZR 800 EPS XC Edition
L’introduction du RZR XP 900 Jagged X Edition en décembre dernier, avait suscité beaucoup plus d’intérêt de la part des quadistes que Polaris l’avait anticipé. Ce fort intérêt concernant l’arrivée d’un modèle «de luxe» (premium) dans la gamme des véhicules de haute performance, a lancé un message clair au fabricant, soit qu’il y a de la demande pour des modèles offrant des caractéristiques «haut de gamme».
Polaris RZR 800 EPS XC Edition 2014
Ce message semble avoir été bien entendu puisque les gens de Polaris nous ont présenté, aujourd’hui, un modèle «de luxe» (premium) dans la catégorie des modèles de sentiers, soit le RZR 800 EPS XC Edition. Avec une largeur totale de 139,7cm (55po), il saura plaire aux conducteurs qui ne sont pas confinés aux sentiers de 127cm (50po) de large et qui désirent un ensemble de composantes «de luxe». Ces éléments ont pour objectifs d’améliorer l’expérience de conduite et les performances du véhicule.
Le RZR 800 EPS XC Edition est offert en noir mat avec des décalques personnalisés, conduite assistée, phares de type DEL et siège du conducteur ajustable. Ce modèle est également équipé de large élargisseurs d’ailes pour plus de protection contre la boue et l’eau. Des amortisseurs Walker Evans à l’avant et à l’arrière ainsi que des pneus Maxxis Bighorn de 66 cm (26 po) permettent de conquérir les terrains les plus inhospitaliers.
En plus de son superbe look, le RZR 800 EPS XC Edition a tous les atouts pour répondre aux attentes des quadistes les plus exigeants.
Modifications aux autres modèles RZR
À partir de 2014, tous les modèles RZR 800 Limited sont équipés de la direction assistée électronique (DAE ou EPS).
La suspension des modèles RZR 570 est maintenant pourvue de ressort «dual rate» permettant d’accroître la garde au sol.
Les gammes des RZR 900 et RZR S 800 sont maintenant toute équipées de pneus Maxxis Bighorn. Leurs éditions «limited» sont aussi pourvues de la direction assistée électronique (DAE ou EPS).
RZR 900 EFI
Les modèles RZR 4 900 sont tous disponibles uniquement dans la couleur «Orange Madness). Les versions limitées sont équipées de la direction assistée électronique (DAE ou EPS) et des pneus Maxxis Bighorn.
Les modèles RZR 4 800 sont tous disponibles uniquement dans la couleur «Noir Stealth). Les versions limitées sont équipées de la direction assistée électronique (DAE ou EPS) et des pneus Maxxis Bighorn.
La famille des Ranger
Introduit en 1999, la famille des Ranger fête en 2014 son quinzième anniversaire. Conçu au départ comme véhicule utilitaire, il offre, aujourd’hui, à la fois les caractéristiques d’un véhicule de travail mais également un confort impressionnant pour sa catégorie.
Pour 2014, la famille des Ranger a reçu beaucoup d’attention de la part des ingénieurs chez Polaris et ceci explique l’arrivée de plusieurs nouveaux modèles. Voici un survol de ce que nous présente le fabricant:
Ranger Crew 900
En 2013, Polaris a défini une toute nouvelle classe de VCC en nous présentant le Ranger XP 900. Pour 2014, toutes les caractéristiques du Ranger XP 900 se retrouve dans un modèle à quatre passagers soit le Ranger Crew 900. Équipé du moteur bicylindre ProStar 900 développant 60HP, ce modèle peut, selon le fabricant, tirer une charge pouvant atteindre 907 kg (2000 lbs).
Polaris Ranger Crew 900 2014
Le moteur a été repositionné à l’arrière sous l’espace à cargo, ce qui diminue grandement le bruit dans l’habitacle. Cet espace à cargo peut contenir des charges jusqu’à 453 kg (1000 lbs) et offre plusieurs points d’attaches et un panneau arrière plus large. De plus, il est conçu de façon à pouvoir recevoir une palette d’expédition.
Le châssis procure un empattement plus long au Ranger Crew 900 afin de permettre un confort accru en marche et un meilleur contrôle. Ce tout nouveau châssis est plus rigide et plus résistant à la torsion. Le Ranger Crew 900 est disponible avec ou sans direction assistée électronique (DAE ou EPS). Le débattement de la suspension arrière est 2,54cm (1 po) plus long et la garde au sol est de 28,7 cm (11,3 po).
L’habitacle a été complètement dessiné et permet à 5 personnes d’y prendre place confortablement. De plus, on y retrouve une nouvelle console centrale et des supports pour les breuvages.
Ranger 570 EFI et Ranger Crew 570 EFI
2014 marque la fin de l’utilisation des moteurs 500 dans les Ranger. Celui-ci a été remplacé par le moteur ProStar 570 EFI.
Moteur Polaris ProStar 570 EFI
Polaris lance donc deux nouveaux modèles, équipés de ce moteur, soit les Ranger 570 EFI et le Ranger CREW 570 EFI. Ces modèles avec leurs 40HP sont donc 25% plus puissants que les modèles correspondants équipés du moteur de 500cc. Le moteur est maintenant positionné derrière les sièges réduisant le bruit dans l’habitacle.
Ces deux modèles sont également équipés d’une toute nouvelle transmission plus facile à opérer, du système AWD sur demande avec VersaTrac, d’une suspension indépendante à l’arrière, d’une garde au sol de 25,4 cm (10 po) et du plus grand débattement de suspension pour cette catégorie de véhicule avec 20,2 cm (8 po) à l’avant et 22,9 cm (9 po) à l’arrière.
Le Ranger 570 EFI possède une capacité de chargement de 226,8 kg (500 lbs) et peut remorquer une charge de 567 kg (1250 lbs). De son côté, la capacité de chargement du Ranger Crew 570 EFI est de 453,6 kg (1000 lbs) et il peut également tirer une charge pouvant aller jusqu’à 567 kg (1250 lbs).
Polaris Ranger 570 EFI 2014
Finalement, la capacité électrique de ces deux modèles est 29% supérieure aux modèles 500cc des années passées.
Ces deux modèles sont également disponibles en version limitée (Ltd) qui offre entre autre la direction assistée électronique (DAE ou EPS).
Les autres modèles Ranger reviennent inchangés cette année si ce n’est que tous les modèles Limité sont équipés de la direction assistée électronique (DAE ou EPS).
Voilà qui conclu notre regard sur les véhicules côte-à-côte (VCC) Polaris pour 2014. Voyons maintenant ce qu’il y a de nouveau du côté des VTT.
Sportsman 2014
Tout comme pour les Ranger, Polaris a retiré les moteurs 500cc pour les remplacer par le moteur ProStar 570 EFI. Ceci a pour effet de nous apporter trois nouveaux modèles qui s’ajoutent à la gamme de VTT Polaris en 2014, soit les Sportsman 570 EFI, Sportsman 570 EPS et Sportsman Touring 570 EFI.
Polaris moteur ProStar 570 EFI 2014
En plus du moteur, les Sportsman 570 présentent plusieurs améliorations au niveau de leur ergonomie afin d’offrir un maximum de confort au conducteur. La partie avant du siège, ainsi que les panneaux latéraux, sont plus étroits de 8,26 cm (3,25 po). Le conducteur a aussi plus d’espace au niveau des pieds lui permettant de les reculer d’un 5 cm (2po) additionnel. L’espace entre les pieds du conducteur a aussi été réduit de 2,54 cm (1 po) lui permettant d’embarquer plus facilement ou de «débarquer» du véhicule.
Les porte-bagages avant et arrière ont aussi été repensés afin de les rendre plus pratiques. On retrouve également un coffre de rangement d’une capacité de 24,6 litres (6,5 gallons US).
La capacité du système électrique a été augmentée de 40% permettant l’utilisation de plus d’accessoires. La capacité du réservoir a aussi été augmentée de 2,3 litres.
Polaris Sportsman Touring 570 EFI 2014
Tous les autres modèles de la famille des Sportsman reviennent en 2014 pratiquement inchangés.
Conclusion
En nous présentant sa gamme 2014, les gens de Polaris nous montrent, sans l’ombre d’un doute, qu’ils désirent se démarquer comme des leaders dans le domaine du Quad. Plusieurs nouveaux modèles sont désormais offerts aux quadistes et chacun d’entre eux trouvera un véhicule qui répondra à ses attentes.
L’équipe de votre Magazine InfoQuad.com a vraiment hâte de pouvoir faire l’essai de ces nouveaux modèles et de vous livrer ses impressions.
Bonne fin de saison à tous !
