Après presque 9 mois d’attente (bienvenue dans cette nouvelle réalité où la patience est de mise) j’ai finalement reçu en janvier mon nouveau Polaris Ranger SP 570 édition Northstar 2022.
Lors de ma période de magasinage, ma priorité était définitivement le côté utilitaire pour le chalet sans négliger le fait d’avoir un peu de confort pour les balades. En effet, j’ai fait l’achat du véhicule en me basant sur les conseils de mon concessionnaire, mes recherches et aussi parce que la série Polaris Ranger à 2 places subissait une cure de rajeunissement majeure. Le modèle n’avait pas changé esthétiquement depuis 2015. On a voulu donner le même look agressif sur la partie avant que son grand frère le Polaris XP 1000.
Avant de débuter son utilisation au chalet, je voulais faire le tour des caractéristiques du Polaris Ranger SP 570 édition Northstar 2022 et vous aidez à mieux comprendre pourquoi mon choix s’est arrêté sur ce modèle.
Motorisation
On fait appel à une motorisation qui a fait ses preuves chez Polaris, il s’agit du monocylindre ProStar® de 567 cc à injection électronique qui développe 44 chevaux. Le système d’échappement à été modifié pour être moins bruyant pour les occupants. Polaris avait reçu beaucoup de plaintes à ce sujet avec l’ancienne génération.
Le changement majeur pour 2022 se situe au niveau de la poulie d’entrainement (clutch). On utilise maintenant une poulie plus robuste qui assure une meilleure durabilité et plus de douceur à basse vitesse. Plusieurs pièces de la poulie sont d’ailleurs partagées avec le modèle Ranger 1000 pleine grandeur.
Le système d’entrainement 2×4 ou 4×4 sur demande est accessible via un bouton facile d’accès sur le tableau de bord. Le mode VersaTrac® « Turf » est offert de série. Ce mode permet un rayon de braquage plus court sans abîmer le gazon si tel est votre besoin. La capacité de remorquage est de 1500 lbs ce qui est fort pratique pour une utilisation au chalet ou à la ferme par exemple. L’attache remorque de 2 pouces est de série.
Suspension
Les amortisseurs avant et arrière qui équipent le Polaris Ranger SP 570 2022 sont de marques Sachs®. Ils sont ajustables selon vos besoins et à mon avis, bien adaptés pour le type d’utilisation du véhicule. La suspension avant offre un débattement de 9 pouces tandis que l’arrière est de 10 pouces.
Les pneus qui équipent le véhicule sont de dimension 25x8x12 à l’avant et de 25x10x12 à l’arrière sur tous les modèles de la gamme Ranger SP 570. La garde au sol est de 10,5 ou 11 pouces selon le modèle choisi. La largeur est de 56 pouces, ce qui permet de le transporter dans la boîte d’un camion de série 1500 standard.
Habitacle
Plusieurs changements pour 2022, notamment pour la planche de bord que l’on a déplacée vers l’avant pour donner plus de place aux passagers.
Le cadran central est aussi nouveau et peut être réglé selon les besoins d’information du conducteur. Les sièges sont également plus confortables que l’ancienne génération.
Les espaces de rangement sont multiples. Le coffre à gants est très spacieux et hermétique, parfait pour protéger nos trucs de la poussière. Sous le siège on retrouve également un énorme bac de rangement super pratique et amovible pour faciliter le nettoyage.
La boîte utilitaire
La boîte de chargement qui bascule est maintenant 30% plus grande que l’ancienne génération. Elle peut recevoir une multitude d’équipement Lock & Ride® exclusif à Polaris. On y retrouve 4 crochets aux quatre coins de la boîte pour sécuriser le chargement. La capacité de charge est de 500 lbs.
L’édition Northstar c’est quoi au juste?
En fait, mon choix s’est arrêté sur cette édition parce qu’elle offre un niveau d’équipement d’origine Polaris hyper complet pour mes besoins et qu’elle est installée directement en usine.
Autre facteur important à considérer : le coût à l’achat. Il en coûterait beaucoup plus cher de les faire installer individuellement chez le concessionnaire.
En résumé, l’édition Northstar sur le Polaris Ranger SP 570 2022 comprend :
• Cabine fermée Proshield® et système de chauffage. Les vitres des portières ouvrent manuellement.
• Treuil de 3500 lbs avec câble synthétique et arrêt automatique.
• Batterie haute capacité pour permettre l’ajout d’équipement.
• Pneus ITP Terra Cross R/T avec jantes d’alliage distinctif.
• Doublure de toit qui réduit le bruit.
• Pare-brise avant et arrière en verre.
• Système d’essui-glace avant avec lave-glace.
• Toit rigide sport.
En conclusion
Avec la saison estivale qui débute, je vais avoir l’occasion de faire un essai plus exhaustif au chalet. Je serai donc en mesure, d’ici la fin de la saison, de vous faire part des plus et des moins de mon nouvel achat. J’ai vraiment hâte de le tester dans des situations de loisir et de travail.
Jusqu’à maintenant, la qualité initiale du Polaris Ranger SP 570 édition Northstar 2022 ne m’a pas déçu.
Merci à mon concessionnaire Évolution X de Jonquière et mon super conseiller Kevin White pour l’excellent service!
Je vous invite à visiter le site officiel de Polaris pour davantage de renseignements.
