Un week-end de libre entre amis, un chalet perdu dans le bois et un territoire de chasse. Que demander de mieux pour compléter cette aventure? Le Polaris Ranger XP 1000 EPS à essayer! Je vous propose mon expérience avec ce côte-à-côte utilitaire qui est sans aucun doute l’un des meilleurs amis à amener lors d’une partie de chasse (et dans bien d’autres situations également).
Essai du véhicule
Jour 1 : Partons à l’exploration du territoire de chasse avec le Polaris Ranger XP 1000 EPS. Le véhicule s’est montré efficace sur les différents types de terrain et agréable à piloter à tout moment. De plus, il nous a permis de rouler confortablement malgré la pluie abondante et la neige fondante. Le pare-brise a été un ‘’must’’ pour nous garder au chaud.
Cette première journée a porté fruit comme le montrent ces photos d’un chasseur heureux avec ses prises!
Jour 2 : Cette seconde sortie ne sera pas couronnée de succès pour la chasse. Cependant, rien n’est perdu, car on a maintenant le temps de s’amuser dans les sentiers avec le Ranger XP 1000. Dans les roches, la bouette, le gravier, les chemins forestiers … Le véhicule se comporte sainement et le tout se traduit par une expérience derrière le volant très agréable.
Bilan de l’essai
Lorsqu’on prend place à bord, l’intérieur est spacieux, les sièges sont confortables, les nombreuses commandes sont facilement accessibles et on assimile rapidement le style de conduite. Que ce soit pour travailler ou simplement pour la promenade, le Polaris Ranger XP 1000 EPS procure beaucoup de plaisir et fait très bien les choses.
Le Ranger propose un ensemble combinant un moteur puissant, une suspension adaptée, un espace de chargement impressionnant et un aspect sportif si l’envie de pousser un peu plus vous prend par ‘’surprise’’. Bien que le véhicule nous permette une conduite plus sportive, on sent que la direction est quelque peu engourdie par son poids. Malgré tout, il est excusé puisque sa vocation est d’être un utilitaire en premier lieu.
Moteur
Afin de donner vie au Ranger XP 1000, le fabricant a fait appel à un gros bicylindre de 1000cc développant 80hp. Les moteurs ProStar sont reconnus pour leur solidité, leur sonorité et leur fiabilité à long terme. Puissant et bourré de couple, il fournit plus que le nécessaire dans ce véhicule.
Au tableau de bord, une commande nous permet de choisir entre 3 modes; le mode Travail, Standard ou Performance afin d’adapter la réponse du moteur à notre situation. Que ce soit pour travailler dur ou pour aller se balader, le Ranger XP 1000 à ce qu’il faut dans le ventre.
Transmission ‘’CVT’’
Polaris a opté pour la simplicité du côté de la transmission : des poulies et une courroie. Cependant, c’est très bien fait avec les 2 modes (Hi, Lo) qui permettent d’exploiter le moteur dans toutes les situations possibles. L’embrayage se fait en douceur et les reprises sont efficaces. On profite alors pleinement du moteur.
Suspension
Le Ranger XP 1000 est équipé de suspensions adaptées pour le type de véhicule. Le débattement de 10 po à l’avant, 10po à l’arrière, une garde au sol de 12po ainsi qu’un ajustement des ressorts permettent une conduite fluide. Les suspensions font un très bon boulot à basse et moyenne vitesse. Malgré tout, à des vitesses plus élevées, on sent le poids du véhicule affecter légèrement la conduite.
Direction assistée EPS
Le Polaris Ranger XP 1000 EPS vient avec une direction assistée qui se traduit par un net avantage pour réduire l’effort du conducteur. Bien que l’on apprécie cette dernière, elle a tendance à retirer un peu les sensations au volant.
Mode de traction
Au tableau de bord, on a le choix entre 3 modes de motricité; 2 roues motrices arrière, 4 roues motrices sur demande avec le système Pro-Lock et le mode Gazon. Ce trio offre tout le nécessaire pour profiter pleinement du véhicule en fonction de l’environnement dans lequel on compte rouler.
Habitacle et autres caractéristiques
Le Polaris Ranger XP 1000 offre un habitacle très spacieux. Une immense banquette permet de loger 3 personnes aisément et en tout confort.
Le volant ajustable et toutes les commandes à portée de la main fournissent un intérieur orienté vers le conducteur.
De nombreux espaces de rangement sont disponibles. En passant par le coffre à gants, les porte-verres, les compartiments partout sur le tableau de bord et bien sûr l’immense benne à l’arrière pour vous permettre de transporter tout ce qui vous passe par la tête.
La benne arrière a d’ailleurs été très utile pour amener du bois au chalet. Le Ranger XP 1000 offre une capacité de chargement de la benne de 1000lb et une impressionnante capacité de remorquage atteignant 2000lbs.
Les points positifs :
- Le moteur ProStar est performant et procure une sonorité jouissive à l’oreille.
- La transmission communique bien la puissance aux roues
- L’option du pare-brise a été grandement appréciée par temps froid.
Points à améliorer :
On est facilement ‘’tenté’’ de pousser la machine à la limite de ses capacités sportives. Polaris a déjà la réponse avec un autre véhicule plus approprié à ce besoin : Le General!
Verdict
Après ces 2 journées passées en compagnie du Polaris Ranger XP 1000 EPS, on s’habitue rapidement à cette machine polyvalente qui permet d’aller vivre des aventures de tous types. Si vous cherchez un compromis entre une machine utilitaire avec des aptitudes sportives à ses heures, le Ranger XP 1000 s’adresse à vous.
Remerciements
InfoQuad tient à remercier Moto Sport 4 saisons à Trois-Rivières d’avoir rendu cet essai possible. Cette équipe de professionnels saura trouver le véhicule adapté à vos besoins, vous conseiller pour des accessoires ou pour faire l’entretien de votre bolide actuel!
Motosport 4 Saisons
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