Après plusieurs mois entreposés ou après une grosse saison hivernale, il est temps de prendre soin de votre VTT. L’humidité, le froid et même la chaleur peuvent avoir été néfastes pendant ces derniers mois. Une maintenance de début de saison s’impose. Cette tâche est facile et peut vous faire économiser de l’argent. Voici une liste d’étapes et de points, sentez-vous à l’aise de les modifier ou de l’adapter pour votre VTT. Si vous n’êtes pas confortable, demandez de l’aide au prêt d’un spécialiste ou votre concessionnaire. Utilisez les produits recommandés par le fabricant.
Première étape de maintenance:
Le nettoyage :
- S’il est possible, soulevez le VTT, vous aurez un meilleur accès aux composantes.
- Lavez le VTT, il vous sera plus facile de repérer les bris, les fuites et l’usure.
Deuxième étape de maintenance:
L’inspection visuelle
Fixez-vous un point de départ. Exemple : procédez de l’avant et continuez vers l’arrière et revenez vers le devant. Prenez des notes tout au long de l’entretien et pour rien oublier.
L’avant du véhicule, les points à vérifier.
Radiateur.
Situé à l’avant de votre VTT :
- Vérifiez que le système de refroidissement n’a pas de fuite;
- Qu’il ne comporte pas de dommages physiques;
- Que les boyaux sont en bonne condition.
Les roues avant :
- État d’usure du pneu, examinez les crampons et les fissures de vieillissement.
- Inspectez la présence de clous ou de vis qui pourraient être plantés dans le pneu
- À l’arrière de la roue, repérez les soufflets « Les BOOTS » des cardans. Ils ne doivent pas être fissurés ou abîmés.
Les freins :
- Le niveau de l’huile doit être à la bonne hauteur dans le réservoir.
- État des câbles
- Les disques ne doivent pas avoir de rainures, si des marques sont présentes, vos plaquettes seront endommagées du fait même.
- Usure des plaquettes, assurez-vous d’avoir assez de matériel. En cas de doute, contactez votre concessionnaire pour avoir l’heure juste.
Les amortisseurs, avants et arrières
L’amortisseur avant, est généralement fixé directement au verso de la roue et qui se rattache au châssis. Celui en arrière, qui est soit central ou à l’arrière de chaque roue comme à l’avant du quad.
- Secouez-le et aucun jeu ne doit se faire ressentir auprès des coussins ou ils sont fixés.
- Le ressort doit être intact sans cassure
- Aucune coulisse d’huile ne doit être visible.
Le centre du véhicule
- Vérification au niveau de l’état des couvercles de plastiques.
- État des marches pieds.
- État du guidon et ses composantes
- États des accessoires qui sont accessibles visuellement.
- Vérifier sur le moteur et la transmission (ex. : sorties de cardans et arbres de tractions). Constater qu’il n’y a aucune fuite ou les joints toriques.
L’arrière du véhicule
Roues arrières
Le procédé ressemble à celui des roues avant à l’exception que les tiges de direction et le ou les amortisseurs ne seront pas positionnées de même façon. Vérifiez l’état des pneus, l’usure des roulements à billes des roues et la condition des amortisseurs.
Chaine et essieux
Pour les VTTs qui sont équipés d’une chaine de traction,
- La chaine doit être propre.
- Toutes les mailles doivent être présentes.
Pour les VTTs qui sont équipés d’un arbre de traction « Drive Shaft » et axe de roues,
- Les soufflets en place et en bonnes conditions
- Pas de dommage sur l’arbre.
Troisième étape de maintenance:
Inspection mécanique
Le moteur
Les huiles.
Les 3 types d’huile suivantes seront à changer:
- Remplacez l’huile motrice et son filtre
- Remplacez l’huile différentielle
- Remplacez l’huile de transmission
Lors des vidanges examinez si des résidus de métaux sont présents sur les bouchons des carters, généralement ils sont magnétiques. Si vous constatez qu’il y a beaucoup de particules de métal accumulées dans les capuchons, c’est peut-être un signe d’usure prématurée ou un bris interne.
Liquide de refroidissement
- Repère votre bouchon de radiateur ou le réservoir de débordement.
- Constatez si le niveau à chaud ou froid est correct.
- Remarquez si la couleur du liquide est bonne. Pas d’huile ou semble trop claire.
- Toujours possible d’effectuer une vérification avec un testeur d’antigel.
Les bougies d’allumage.
Ce type de véhicule mène une vie assez dure, le moteur peut tourner au ralenti pour une bonne durée. Le moteur peut-être en pleine charge pour un long moment et/ou révolutionne à plein régime pour toutes sortes de raisons. Pour ces raisons, je vous suggère de remplacer vos bougies d’allumage au minimum chaque printemps.
Pourquoi :
- Le moteur va mieux performer
- Le moteur va être plus économique
- Le moteur sera moins polluant
- Vous minimisez le risque de tomber en panne, au moment ou à l’endroit où il ne le faudrait pas.
Filtre à air
Localiser sous le banc
- Retirez les vis ou les couvercles qui le protège.
- Une fois accessible, si le filtre est en bon état, le nettoyer en appliquant de l’air à l’intérieur du filtre ou seulement le secouer un peu. Remplacer au besoin.
- Nettoyer la « bolle à air », poussier débris ou même possibilité de nid de souris.
- Un filtre à air propre : vous donnera plus de puissance, prolongera la vie de votre moteur.
La batterie, lumières et système de charge.
Batterie
- Une solide charge sera nécessaire, une fois complétée, nous allons procéder à un test de capacité.
- Démarrez le moteur puis arrêtez-le, effectuer cet exercice 2 à 3 répétitions.
- À l’aide d’un voltmètre, examiner la valeur indiquée. Si la batterie indique entre 12 V et 12,5 V, votre batterie semble en bonne condition. Si les valeurs sont plus basses, peut-être qu’elle sera à remplacer.
Système de charge
- Votre système de charge devrait fournir environ 14V à 14.4V entre 2500 TPM et 3000 TPM. Si au-delà de 16 V, votre régulateur de charge est défectueux.
- En bas de 12V avec le moteur en marche, vous devriez faire diagnostiquer votre système de charge.
- Si le voltage de la batterie descend en arrêtant le moteur et ne garde pas sa charge, la batterie sera surement à remplacer.
- Faites le tour des lumières et constatez leur fonctionnement.
Axe de roues (cardans), arbres de traction (driving shaft), pont rigide et chaine de traction.
Arbres de roues :
- Repérer les cardans à l’arrière des roues avant et aussi plusieurs modèles munis de suspension indépendante à l’arrière en sont équipés.
- À l’aide de vos mains, agrippez solidement l’axe de roue et secouez-le vigoureusement, tout devrait être ferme et sans jeux.
Arbre de traction
Pour un VTT 4X4, vous aurez 2 axes, un sortant vers l’avant du moteur et l’autre vers l’arrière du moteur. Si votre véhicule est du type 2×4, vous aurez seulement un arbre de traction sortant de l’arrière du compartiment moteur.
- Faites pivotes arbre de roue d’un sens à l’autre sans que les roues tournent. Vous n’êtes pas censée ressentir de jeu au niveau du joint universel. S’il y a présence de jeu, le joint sera à surement dû à être remplacé.
Chaine de traction et ses engrenages.
- Examiner où l’engrange et la chaine y sont déposé, tirer et sur la chaine vers l’extérieur. Il ne devrait pas y avoir de jeux. S’il y a un jeu, votre chaine ou les engrenages seront surement à remplacer. Informez-vous auprès de votre concessionnaire afin de savoir la tolérance permise ?
Les roulements à billes des roues et joints à rotules de la direction.
- Secouer la roue de gauche à droite. Vous allez pouvoir sentir si les roulements à billes ou les joints de direction n’ont pas de jeux. Tout devrait être solide et sans jeux.
Graissage et lubrification.
Faites le tour des joints à rotule visible et des bras de suspension, chercher pour les points de graissage et appliqués de la graisse. Il est possible d’utiliser un lubrifiant pénétrant en aérosol à la jonction des pièces mobiles et fixes.
Conclusion
Voici une idée d’un guide de maintenance pour bien commencer la saison. J’ai couvert de façon générale les points le plus vulnérables ou sensibles à l’usure. Vous travaillez fort avec votre VTT, Bolide, Quad… appelez-le comme vous voulez. En faisant un entretien de début de saison et quelques vérifications périodiques, vous serez au courant de l’état de votre VTT. Toujours utiliser les produits recommandés par le manufacturier ou adéquats pour l’application.
Si vous n’êtes pas en confiance de réaliser ces tâches, n’hésitez pas à contacter votre concessionnaire, il va vous aider.
Bonne saison de Quad!
