J’ai fait l’essai d’un côte à côte qui, à la base, ne me parlait pas du tout, mais très vite ce petit préjugé s’envola !
Quand mon contact chez Motoplez Mirabel m’a proposé de faire l’essai de ce Kawasaki, j’étais sceptique. Je suis habitué à avoir des véhicules plus sport, mais après ma fin de semaine avec ce Teryx LE 2019, je peux dire que j’ai vraiment apprécié le conduire.
Propulsé par le moteur V-Twin de 800cc, le Teryx offre d’excellentes performances, que ce soit en montée ou sur le plat, il a suffisamment de puissance pour avoir bien du plaisir. Cependant, le 800cc V-Twin atteint sa vitesse maximale à 80 km/h c’est un peu décevant puisque c’est quand même catégorisé utilitaire/sport, donc je m’attendais à plus. Afin de nous faire oublier ce détail, ce moteur a du cœur au ventre à bas régime et les reprises sont vraiment excellentes.
Au niveau du système d’embrayage et de la transmission, je tire mon chapeau à Kawasaki, c’est d’une douceur et d’une précision incroyable en plus d’être très silencieuse. Le levier d’embrayage est assez rigide, donc il faut être légèrement persuasif afin d’embrayer la marche arrière ou le HI, mais personnellement, j’aime bien ça.
Ensuite, l’un des aspects qui m’ont fait tomber en amour avec ce Teryx, sont les amortisseurs Fox à gaz ajustable en 24 clics ! Grâce à ces composantes, aucune bosse n’est un défi. Moi et mon petit frère avons fait tous les terrains possibles et jamais nous n’avons ressenti d’inconfort durant la randonnée.
Du côté de l’habitacle, tout est à porté de main, pas besoin de s’étirer pour atteindre la commande du 4×4, ce que j’apprécie beaucoup. Les sièges sont très confortables. J’ai dû prendre un moment pour m’habituer à la position dans l’habitacle, nous sommes assis plus haut que dans mon Wildcat ou encore que dans un Can-Am Commander, mais une fois habitué, on n’y pense plus.
L’un des points forts du Teryx est son rangement. Il y a deux gros coffres fermés derrière les sièges, un coffre à gant qui ferme hermétiquement à l’avant, sans oublier la boite arrière qui est très spacieuse !
Et puisque l’on parle de la boite arrière, elle verse et on peut y mettre jusqu’à 600 lb de chargement. Avec cette capacité de rangement ainsi que sa capacité de remorquage de 1300 lb, nous avons ici le véhicule parfait pour une bonne journée de travail.
L’autre point fort que je tiens à souligner, c’est son autonomie d’essence. Nous avons quitté de Montebello et après avoir parcouru plus de 140 kilomètres, nous avons à peine utilisé 1/8 du réservoir. Donc sachant cela, la planification de longue randonnée peut se faire avec un tracas de moins !
Le Teryx que je vous présente venait avec un pare-brise plein, un treuil et de miroirs latéraux et centraux. Tout ceci est en option, mais de compagnie il vient avec pare-chocs avant, toi et pneus Maxxis Bighorn.
Pour conclure, le Kawasaki Teryx LE aux couleurs Matrix Camo est un véhicule que je recommande à ceux qui cherche un véhicule polyvalent. Autant il est fait pour travailler, autant il est capable de vous donner tout ce dont une côte à côte sport est capable de vous donner.
