Que votre VTT ou côte-à-côte soit neuf ou un peu âgé, vos freins sont votre sécurité. Vous devriez toujours être au courant de leurs états. Votre vie et celle des autres en dépendent, soyez préventifs au lieu d’être réactifs. De plus, si vous effectuez cette inspection régulièrement, vous réduisez les risques de panne loin de la maison.
Tout au long de cette chronique, je vais vous guider étape par étape.
Mon mantra : travailler sécuritairement et connaître ses limites.
Niveau de difficulté de cet entretien : de facile à modéré.
Outils requis :
- Pince coupante
- Pince multiprise
- Clé à cliquet « Ratchet »
- Une rallonge 4 ou 6 pouces.
- Douille ½, 12 mm 14mm.
- Clé hexagonale 5mm (Clé Allen)
- Tournevis plat
- Cric de plancher et chandelles.
- Scellant à filet
#1 : Déverrouillage des écrous de roues
Outils requis :
- Clé à cliquet « Ratchet » et une rallonge 4 ou 6 pouces.
- Douille 14mm
Étapes :
- Avant de soulever le VTT, profitez du moment qu’il repose au sol pour décoller chaque écrou.
- Avec la clé à cliquet « Ratchet », dévissez d’un demi-tour chaque écrou de roue que vous allez retirer.
#2 : Soulever et sécuriser le véhicule
Outils requis :
- Cric de plancher et des chandelles.
Étapes :
- Soulever le VTT pour que les roues puissent dégager le sol.
- Sécuriser la position du VTT en plaçant une chandelle sous le véhicule, au besoin.
#3 : Retrait de la roue
Outils requis :
- Clé à cliquet « Ratchet » et une rallonge 4 ou 6 pouces.
- Douille 14 mm
Étapes :
- Finissez de retirer les écrous que vous avez décollés plus tôt. Rangez-les.
- Retirez la roue.
#4 : Retirez l’étrier
Outils requis :
- Clé à cliquet « Ratchet » et une rallonge 4 ou 6 pouces.
- Douille ½.
Étapes :
- À l’arrière du moyeu et de l’étrier, identifiez les 2 boulons de fixation.
- Utilisez la clé et la douille pour dévisser les 2 boulons.
# 5 : Retrait des plaquettes
Outils requis :
- Clé hexagonale de 5mm.
Étapes :
- À l’arrière de l’étrier et à l’extrémité, vous trouverez un boulon à tête hexagonale.
- Introduisez la clé hexagonale, dévissez le boulon de sécurité et mettez-la de côté.
- Appliquez une tension sur la plaque de métal afin de permettre à la tige de se dégager.
- Glissez une plaque, sortez un côté et retirez l’autre bout.
Inspectez, nettoyez ou remplacez les plaquettes, au besoin. Pour le nettoyage, utilisez toujours un nettoyant pour pièces de freins.
# 6 : Retrait du moyeu.
Outils requis :
- Pince multiprise
- Pince coupante
- Marteau frappe douce
Étapes :
- Retirez le capuchon de protection.
- Avec une paire de pinces, redressez les extrémités de la goupille.
- Faites glisser la goupille afin de la garder « de côté ».
- Utilisez les pinces à nouveau pour dévisser l’écrou central.
- Retirez l’écrou et la rondelle, puis conservez-les « de côté ».
- Maintenant, il vous sera possible de retirer le moyeu.
- Au besoin, un marteau frappe douce peut aider à décoller le tout.
# 7 : Retrait du disque de freins.
Outils requis :
- Douille 1/2, une rallonge et une clé à cliquet.
Étapes :
- Retournez le moyeu afin que vous puissiez voir le disque de freins en totalité.
- Dévissez les boulons et les mettre « de côté ».
Inspectez, nettoyez ou remplacez les plaquettes, au besoin. Pour le nettoyage, utilisez toujours un nettoyant pour pièces de freins.
Remontage du système de frein.
** Toujours appliquer les couples de serrage recommandé par le fabricant**
# 8 : Repose du disque de freins
Outils requis :
- Douille 1/2.
- Scellant à filet
Étapes :
- Après avoir nettoyé le disque, vous pouvez procéder à son installation.
- Appliquez du scellant à filet de la même couleur que celui du boulon. En cas de doute, consultez votre détaillant.
- Assurez-vous que le disque est dans le bon sens. Ici, un « — » pointe vers le véhicule et « + » vers l’extérieur du véhicule.
- Serrez les boulons.
# 9 : Repose du moyeu.
Outils requis :
- Pince ajustable
- Pince coupante
Étapes :
- Glissez l’axe de roue dans le moyeu.
- Installez les rondelles et l’écrou.
- Avec la pince multiprise, serrez l’écrou une première fois, fermement. Cela aura pour objectif de placer les composantes ensemble.
- Dévissez d’un demi-tour et faire tourner le moyeu à plusieurs occasions.
- Serrez de nouveau, mais cette fois, dès que vous ressentez une restriction en pivotant le moyeu, arrêtez.
- Remarquez que sur l’écrou, il y a des enclavures et sur l’axe de roue il y a des trous. Trouvé une enclavure et un orifice sur l’axe de roue qui vont s’aligner parfaitement.
- Introduisez la goupille au complet et la replier sur elle-même.
- Remettre le capuchon protecteur.
# 10 : Installation des plaquettes et de l’étrier
Outils requis :
- Clé hexagonale 5mm.
- Gros tournevis plat.
Étape : l’inverse du démontage :
- Replacez la première plaquette sur le premier guide, puis pivotez la plaquette pour l’embarquer sur le 2e guide.
- Remettez le boulon de sécurité hexagonal.
- Remettez l’étrier à sa place.
- Il se peut que vous manquiez d’espace entre les plaquettes ou que ce soit trop serré. Prenez un tournevis plat et appliquez une pression sur les plaquettes pour que le piston entre dans l’étrier.
- Installez les 2 boulons de fixation.
- Vérifiez que le moyeu tourne librement, une petite restriction peut être ressentie, mais elle partira lors de l’essai routier.
# 11 : Installation de la roue
Outils requis :
- Clé à cliquet « Ratchet » et une rallonge 4 ou 6 pouces.
- Douille de 14mm
Étape : inverse du démontage :
- Installez la roue.
- Vissez les écrous à la main.
- Déposez le véhicule au sol.
- Finalisez le serrage des roues à la bonne tension.
Effectuez un essai routier pour vérifier que les travaux sont concluants.
IMPORTANT : toujours suivre les spécifications du fabricant pour les couples de serrage.
Les avantages d’un entretien régulier de vos freins
L’entretien de votre frein n’est pas une tâche à négliger, c’est une question de sécurité. Cette tâche est simple et peu couteuse. Vous en gagnerez que des bénéfices. Vos freinages seront plus précis et plus rapides.
Si vous jouez dans la boue ou dans de la neige, je vous conseille de faire cet entretien plus fréquemment. Osez vous aventurer dans la mécanique de votre véhicule. Vous serez plus en confiance et pourrez, peut-être même, épargner de l’argent.
Voici lien pour la version vidéo de cet entretien :
Pour terminer
Si vous n’êtes pas à l’aise de réaliser ces travaux, n’hésitez pas à contacter votre concessionnaire, il va vous aider.
Merci à Polaris Industries pour le Polaris Sportman 570 qui m’ont permis d’effectuer ces chroniques de mécanique.
