Une fois de plus, nous avons รฉtรฉ avantagรฉs de pouvoir faire lโessai long terme dโun vรฉhicule du manufacturier CFMOTO. Il va sans dire, nous avons ce privilรจge depuis plusieurs annรฉes et ce nโest pas nous qui allons-nous en plaindre. Nโest-il pas vrai que cโest dans un test exhaustif que nous pouvons sรฉparer le bon grain de lโivraie, la vรฉritรฉ de lโhyperbole?
Tout compte fait, jโรฉtais personnellement trรจs excitรฉ de pouvoir mettre la main en juin dernier de ce cรดte ร cรดte. Il vient sโajouter ร lโoffre trรจs intรฉressante que CFMOTO nous propose parmi sa gamme de vรฉhicules. Nous sommes maintenant bien loin de la pluralitรฉ non prรฉsente chez ce manufacturier, dans un passรฉ pas si lointain.
Des attentes mitigรฉes sur le CFMOTO ZFORCE 950 Trail 2023โฆau dรฉpart!
Pour รชtre bien honnรชte, je ne suis pas un fanatique des vรฉhicules cรดte ร cรดte รฉtroit ayant la nominationย ยซย Trailย ยป. Ma conception de ce vรฉhicule est quโil est destinรฉ dans un dessein rรฉcrรฉatif avec une certaine retenue. Cette circonspection vient du fait que sa largeur plus rรฉduite lui donne des prรฉtentions de stabilitรฉ amoindrie.
Les avantages des vรฉhicules compactsย
Je dois mentionner quโร premiรจre vue, cette catรฉgorie ne dรฉcroche pas le ยซย fun factorย ยป tant attendu. Nรฉanmoins, lorsque nous sommes pleinement conscients de cette contrainte, nous pouvons par la suite profiter de certains avantages quโun vรฉhicule de cette catรฉgorie a ร offrir.
Ce type de vรฉhicule propose essentiellement des autoquads pouvant se faufiler aisรฉment dans des endroits exigus allรฉgrement.
Poussรฉ jusquโร ses derniers retranchements!
Cependant, malgrรฉ que je conduisais avec une lรฉgรจre modรฉration lors de mes premiers tours de roue, je lโai rapidement poussรฉe ร son maximum sans pour autant sentir une insรฉcuritรฉ. Jโai tentรฉ ร plusieurs reprises de rouler ร fond de train et de tourner le volant subitement pour un changement de direction soudain. En aucun moment, je nโai senti que ce vรฉhicule voulait se renverser sur le cรดtรฉ.
Sans aucun doute, la barre stabilisatrice avant fait office dโune aide plus quโapprรฉciable pour รฉviter un roulis en virage. Sa rigiditรฉ nโest pas nรฉgligeable et elle apporte ce petit plus qui rend le CFMOTO ZFORCE 950 Trail 2023 faciles ร piloter.
Cette rigiditรฉ et stabilitรฉ procure รฉnormรฉment de confiance ร quiconque sโaventure au volant de ce vรฉhicule. Les dรฉbutants y trouveront un autoquad qui leur permettra de se familiariser avec lโactivitรฉ avec assurance.
Un moteur ร la hauteur.
Notre modรจle ร lโessai est proposรฉ avec le 963 cc dรฉveloppant 79 chevaux. Chaque cylindre a une seule came en tรชte avec quatre soupapes par cylindre. Il inspire par un apport ร volume รฉlevรฉ avec un filtre et des prรฉfiltres. En aval des filtres se trouve le systรจme dโinjection de carburant de Bosch.
Le rรฉsultat en puissance est amplement suffisant pour le commun des mortels. De plus, sa sonoritรฉ est feutrรฉe permettant ร un pilote et son passager de converser avec aise sans รฉlever la voix ร outre mesure.
2 modes de conduiteย
Le CFMOTO ZFORCE 950 Trail proposent les modes de conduite Normal et Sport. Tout dรฉpendamment les types de sentiers auxquels je circulais, je passais frรฉquemment lโun ร lโautre. Pour ma part, le mode Normal est prรฉconisรฉ lors de sentier technique et bosselรฉ. La rรฉceptivitรฉ de lโaccรฉlรฉrateur รฉlectronique est moindre et procure une constance et des accรฉlรฉrations plus douces.
En contrepartie, le mode Sport augmente grandement la rรฉceptivitรฉ de lโaccรฉlรฉrateur et ce ZFORCE 950 devient grandement ยซย allumรฉย ยป. La rรฉactivitรฉ et la sensibilitรฉ sont dรฉcuplรฉes permettant des accรฉlรฉrations vives et soudaines. Cependant, lors du franchissement dโobstacle ร basse vitesse, cette rรฉponse trop sensible est dรฉsagrรฉable, car notre pied a de la difficultรฉ ร contrรดler cet รฉlan de vivacitรฉ.
Expรฉrience de conduite รฉlectrisante : l’impressionnante puissance de l’EFIย
La commande รฉlectronique de lโaccรฉlรฉrateur est lโun des avantages rendus possibles par lโEFI. Le moteur dรฉmarre facilement, fonctionne en douceur et tire fort ร travers le milieu de gamme. La rรฉponse de lโaccรฉlรฉrateur est douce dรจs le ralenti, mais lorsque le rรฉgime monte un peu plus haut, le moteur frappe fort et lโaccรฉlรฉration est impressionnante.
Il en va de mรชme lorsque le rรฉgime moteur continue de grimper. Il tire fortement vers le haut et lโaccรฉlรฉration reste vive. Quโen est-il de sa vitesse de pointe? Je lโai grimpรฉ ร 120 km/h dans un endroit sรฉcurisรฉ et il semblait vouloir en donner encore plus. Si cela nโest pas assez pour vous, je ne sais pas ce qui pourrait vous satisfaire.
Un habitacle qui me surprendโฆ
Se glisser dans le cockpit du CFMOTO ZFORCE 950 Trail 2023 suffit pour รชtre convaincu. ร tort, on pourrait penser que l’espace serait restreint pour deux adultes de grande taille, mais il en est tout autrement. En y prenant place, nous sentons immรฉdiatement que les siรจges ont des appuis hauts qui sont sportifs et qui nous maintiennent en place pendant la conduite animรฉe. Nรฉanmoins, jโaurais apprรฉciรฉ un support latรฉral encore plus prรฉsent, mais sans plus.
Amรฉliorations rรฉflรฉchies : l’intรฉrieur pratique du CFMOTO ZFORCE 950 Trailย
Lโespace intรฉrieur est exigu, car CFMOTO a รฉquipรฉ ce vรฉhicule de portes linรฉaires. Mรชme si nous y trouvons notre compte au niveau des รฉpaules, le coude gauche รฉcope allรฉgrement de cette conjoncture. Par consรฉquent, je suis portรฉ ร conduire ร 10h et 2h avec mes deux mains pour les occuper et รฉvitant ainsi, de cogner mon coude gauche contre la porte. Dans le mรชme esprit, le passager doit allonger ses bras vers lโavant en tenant la barre de retenue, pour un meilleur confort.
Des รฉlรฉments intรฉrieurs rรฉflรฉchis ont รฉtรฉ ajoutรฉs ร cette version et lui sont salutaires. Je suis trรจs reconnaissant pour la boรฎte ร gants et les compartiments de rangement scellรฉs. Les compartiments รฉtanches gardaient les gants de rechange, les chauffe-mains et les appareils รฉlectroniques au sec. Une instrumentation lumineuse indique notre vitesse et la tempรฉrature de notre moteur, et lโรฉcran central brillant aide ร la navigation.
Au fil des kilomรจtresโฆ
Nos nombreux environnements dโessai disponible avaient un large รฉventail de conditions pour tester le CFMOTO ZFORCE 950 Trail 2023. Cโรฉtait aussi une explosion avec de nombreux virages, lignes droites, chutes et montรฉes. Certains endroits nรฉcessitaient des prรฉcautions pour รฉviter de marquer les arbres, tandis que dโautres nous permettaient dโappuyer sur lโaccรฉlรฉrateur et de profiter de lโaccรฉlรฉration.
Cependant, nous nโavions pas de zones qui nรฉcessitaient lโutilisation du diff-lock. Nous avons donc utilisรฉ une pile de bรปches abandonnรฉe pour essayer ces fonctionnalitรฉs et simuler son utilisation. Consรฉquemment, sa garde au sol rรฉduite est son pire ennemi dans ces circonstances.
Suspension rรฉglable : l’รฉquilibre dรฉlicat du confort hors routeย
Nous entendions sans cesse le frottement du bas de caisse. Nous en convenons quโil peut se tirer dโaffaire sans pour autant รชtre excellent dans ces conditions plus particuliรจres. Heureusement, il est recouvert en dessous de nombreuses plaques de protection.
ร lโavant sont des bras doubles en A avec 10 pouces de dรฉbattement fonctionnant avec des amortisseurs ร gaz entiรจrement rรฉglables. ร lโarriรจre se trouve รฉgalement un systรจme de bras doubles en A qui a รฉgalement des amortisseurs ร gaz entiรจrement rรฉglables et un dรฉbattement de 12 pouces.
Le rรฉglage se fait avec prรฉcision pour absorber les sentiers, les qui demandent une suspension rรฉceptive. Celle-ci ne nous a pas dรฉรงus malgrรฉ quโelle ne soit pas la meilleure sur le marchรฉ.
Le CFMOTO ZFORCE 950 Trail 2023 : un bijou de polyvalence
En conclusion, mรชme avec ses faiblesses, la compรฉtence pure dโune machine bien triรฉe comme le CFMOTO ZFORCE 950 Trail 2023 est tout simplement stupรฉfiante. Lโengin est facile ร utiliser ร nโimporte quel niveau de compรฉtence. Il offre des limites de performance quasiment รฉgales aux meilleurs autoquads atmosphรฉriques disponibles aujourdโhui.
Il a facilement suivi les machines modifiรฉes et turbocompressรฉes sur les sentiers techniques. Une telle capacitรฉ signifiait auparavant prendre une machine dโusine et ajouter des milliers de dollars dโaccessoires et de modifications.
